Le système Tesla est très attaché à la notion de propriété et constitue ainsi un défi particulier pour les garages indépendants. Contrairement à de nombreux autres constructeurs, Tesla n’offre pas d’accès universel aux outils de diagnostic. Il est donc essentiel que les mécaniciens comprennent et utilisent le Service Mode et la Tesla Toolbox.

Formation professionnelle spécialisée: Tesla dans l’atelier indépendant

En collaboration avec Autef GmbH, hostettler autotechnik ag a développé une formation professionnelle spécialisée de deux jours pour les Tesla dans des garages indépendants. L’objectif de cette formation est non seulement de transmettre des connaissances techniques, mais aussi d’approfondir la compréhension de la philosophie de Tesla. Un élément central de cette formation professionnelle spécialisée est la compréhension et l’utilisation approfondies des systèmes de diagnostic de Tesla. Le Service Mode et la Tesla Toolbox sont des outils indispensables pour le diagnostic et l’entretien.

Service Mode: ce mode permet aux techniciens d’effectuer des diagnostics détaillés directement à l’écran, en leur donnant un accès aux systèmes internes et codes d’erreur. Il est essentiel de savoir comment interpréter ces informations à l’écran et comment les utiliser pour résoudre les problèmes de manière efficace.

Tesla Toolbox: un outil de diagnostic spécialement conçu pour Tesla. Il offre une multitude de fonctions – de l’analyse des erreurs à la configuration et l’étalonnage de systèmes de véhicules. La Tool Box permet d’établir des diagnostics rapides et précis, ce qui permet d’économiser du temps et de l’argent.

Formation continue au niveau international

Pour s’assurer que les formateurs soient toujours à la pointe de la technologie, ces derniers participent régulièrement à des formations continues

• USA : formation pratique par un prestataire spécialisé pour apprendre les dernières technologies et procédures de Tesla.
• Canada : accent sur les défis climatiques, en particulier l’utilisation de pompes à chaleur et entretiens en cas de conditions météorologiques extrêmes.
• Angleterre : collaboration avec des centres spécialisés britanniques pour approfondir les connaissances en matière d’étalonnage ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) et de diagnostic de commandes modernes.

Ces expériences internationales sont directement intégrées dans les formations données, ce qui permet aux participants de bénéficier de connaissances solides et pratiques.

La formation dure deux jours. Les dates de mai 2025 sont déjà complètes. Une liste d’attente est disponible et d’autres dates sont en cours de planification.

La logistique des pneus exige une bonne planification et beaucoup de place dans l’entrepôt. Le centre de logistique de hostettler autotechnik ag stocke en moyenne 200 000 pneus, sur une surface d’environ 25 000 mètres carrés. Chaque année, 400 containers arrivent à Buttisholz. Cela représente en moyenne deux containers de pneus par jour et quatre à cinque containers en haute saison. Un container contient environ 1000 pneus, soit un poids total d’environ dix tonnes qui sont déchargés manuellement du camion. Les pneus sont ensuite acheminés vers l’entrepôt à l’aide d’un tapis roulant et de chariots élévateurs.

Vaste offre de marques premium

« Grâce à nos stocks importants, nous sommes en mesure de livrer nos clients ‹ just in time › », explique Patrik Spirig, responsable Pneu-Service chez hostettler autotechnik ag. La gamme de pneus comprend entre autres les marques Pirelli, Continental, Bridgestone, Michelin/ BF-Goodrich et Cooper 4 × 4. Grâce à sa « marque maison » Nexen Tire, marque coréenne d’équipement d’origine en plein essor, Pneu-Service propose depuis 20 ans un assortiment complet de pneus avec un excellent rapport qualité-prix

(Presque) rien n’est impossible

Grâce à son excellent réseau, des demandes spéciales peuvent être faites. Par exemple pour des tracteurs ou oldtimers. L’équipe expérimentée de Pneu-Service déniche des « raretés » à chaque fois que cela est possible

Plus qu’un simple entrepôt

Outre la logistique des pneus, hostettler autotechnik ag propose d’autres prestations relatives aux pneus. Dans le centre de logistique, les roues complètes sont assemblées selon les demandes et prêtes à être montées. Un service sur lequel comptent déjà de nombreux garagistes. Le configurateur de roues complètes, intégré dans le catalogue de pièces détachées h-base, aide à configurer et visionner des pneus, jantes et capteurs de pression appropriés. La gamme de jantes comprend des modèles de SSW, Continental et du groupe Alcar.

Liste de prix en un seul clic

Chaque garage a en outre la possibilité de créer ses propres listes de prix en matière de pneus. Une fois la marque et la saison sélectionnées, la liste peut être enregistrée. Deux façons de calculer sont à choix : pourcentage du prix de vente ou majoration sur le prix d’achat. La liste de prix personnelle est ensuite disponible en format PDF pour impression ou en format Excel pour un traitement ultérieur.

Livraisons quotidiennes garanties

Les douze succursales de hostettler autotechnik ag sont livrées quotidiennement. Selon la taille de la succursale, entre 1000 et 3000 pneus sont en stock et livrés plusieurs fois par jour aux clients grâce au service de livraison de hostettler autotechnik ag. Les garagistes peuvent ainsi réduire leur surface de stockage et diminuer leur capital immobilisé.

Produit a priori banal, l’antigel pour radiateur remplit pourtant des fonctions importantes. L’utilisation du liquide de refroidissement correct permet d’éviter d’endommager le radiateur et la pompe à eau. Et donc des réparations coûteuses. Le contrôle et remplacement réguliers de l’antigel devraient donc faire partie de l’entretien minutieux d’un véhicule. Les intervalles de remplacement recommandés par le constructeur sont une solution idéale pour fidéliser la clientèle.

Protection contre des dommages dus au gel

Les antigels pour radiateur protègent le moteur contre les effets néfastes du gel. En cas de basses températures, l’eau présente dans le circuit de refroidissement peut geler et endommager le radiateur ainsi que les pièces contenant de l’eau. Un antigel approprié abaisse le point de congélation de l’eau et évite ainsi les dommages dus au givre.

Protection contre la corrosion

Les antigels pour radiateur contiennent des additifs qui empêchent la corrosion des composants du système de refroidissement. La corrosion peut entraîner des fuites, des dommages ou une usure prématurée de pièces importantes telles que le radiateur, les tuyaux de la pompe à eau et des pièces de la régulation de la température. Bien entendu, les additifs sont soumis à l’usure et au vieillissement. En règle générale, l’atelier ne vérifie que le point de congélation et donc la teneur en antigel. Ce contrôle ne donne toutefois aucune indication sur l’état des additifs assurant les autres fonctions. Ceux-ci sont d’une importance capitale pour les systèmes de refroidissement de plus en plus complexes et délicats et sont généralement sous-estimés par les fabricants. Il est donc recommandé de remplacer complètement le liquide de refroidissement au moins tous les cinq ans, afin de protéger le système de refroidissement à long terme.

Protection contre la surchauffe

Les antigels pour radiateur améliorent le point d’ébullition du liquide de refroidissement, ce qui est particulièrement important lorsque le véhicule fonctionne dans des conditions extrêmes ou est fortement sollicité. Cela minimise le risque de dommages du moteur dus à une surchauffe

La question de la couleur

La couleur peut aider à identifier une protection correcte contre le gel, mais elle n’est pas un indicateur clair, ni un critère de qualité. De nombreux utilisateurs n’en sont pas conscients. En effet, les couleurs ne sont en aucun cas clairement attribuées à une caractéristique ou une composition. Cela vaut vraiment la peine de regarder de plus près les spécifications OEM.

Trois compositions de base qui ne doivent pas être mélangées se distinguent :

OAT:
L’antigel sans silicate à base d’acides organiques (Organic Acid Technology) est généralement de couleur rougeâtre.
P. ex. : Eurolub D-30

L’antigel avec silicate :
L’antigel avec silicate (SI) à base d’acides inorganiques offre une excellente protection contre la corrosion et est hautement compatible. Sa couleur est généralement vert-bleu-violet.
P. ex. : Eurolub D-48 Extra

SI-OAT :
Les OAT dites hybrides sont généralement colorées en jaune, orange ou rose/rouge et utilisent une combinaison de silicates et d’acides organiques pour protéger contre la corrosion. Les avantages des deux systèmes sont ainsi réunis.
P. ex. : Eurolub D-40 Super ;
DD-40; D-65

Les antigels pour radiateur d’Eurolub peuvent être mélangés avec des produits d’autres fournisseurs de qualité égale, conformément aux prescriptions des constructeurs automobiles. Tous les produits sont disponibles sous forme de concentré et donc plus économiques que les produits déjà mélangés. Il est recommandé d’utiliser un rapport de 1:1 pour une protection jusqu’à moins 37 degrés Celsius. La couleur de l’antigel pour radiateur dépend des ingrédients et, selon le fabricant, de l’ajout de couleurs.

« La propulsion à l’hydrogène va contribuer à façonner la mobilité du futur », Bernward Limacher de Autef GmbH en est persuadé. Il est donc pertinent de se pencher sur la question et de suivre une formation continue à ce sujet. Les participants reçoivent un certificat les désignant comme personnes compétentes pour travailler sur des véhicules équipés de piles à combustible. Après avoir terminé le cours avec succès, les participants sont en mesure d’entretenir et de réparer les véhicules à propulsion à hydrogène. Le certificat est établi par AKZ Suisse.

L’hydrogène, n’est-ce pas dangereux ?

« L’hydrogène a une réputation « mystique » et est généralement considéré comme dangereuse. Les accidents de Zeppelins, les bombes à hydrogène, l’explosion de la navette spatiale Challenger, etc. sont les responsables », explique Limacher. L’objectif de cette formation continue est d’enlever aux participants la peur pour l’hydrogène et de leur montrer les avantages des véhicules à hydrogène. L’un d’eux serait par exemple l’aspect écologique. Bernward Limacher poursuit : « Si l’on devait aujourd’hui analyser tous les carburants en fonction de leur niveau de dangerosité et les certifier, l’hydrogène serait le premier carburant à être autorisé par les autorités compétentes. Mais comme on travaille depuis des décennies avec l’essence et le diesel, nous sommes habitués à les utiliser ; ces deux carburants font partie de notre quotidien ».

De la pratique pour la pratique

Le formateur, Bernward Limacher, accorde également une grande importance à l’aspect pratique du cours. Outre les connaissances théoriques de base sur l’hydrogène, des exemples concrets permettent de mieux comprendre le sujet. Par exemple, une pile à combustible démontée ou un réservoir à
hydrogène.

Le cours est divisé en six grands axes :

• L’hydrogène, un gaz aux multiples propriétés
• Domaines d’utilisation de l’hydrogène
• Bases légales et responsabilité pour le travail
  sur des FCEV
• Structure d’une installation à hydrogène
• Structure d’une pile à combustible
• Procédure pratique pour les travaux sur les véhicules
  et systèmes de piles à combustible

Bernward Limacher résume

« L’objectif principal du premier jour de cours est d’enlever aux participants la peur de l’hydrogène. En s’appuyant sur les informations de l’association « Assurance accidents légale allemande » (DGUV), il est possible d’affirmer que : rester respectueux, être conscient des risques, mais prendre les mesures nécessaires – avec discernement et bon sens – offrant suffisamment de sécurité sans pour autant
détruire la rentabilité de cette activité.

Le deuxième jour de cours, l’accent est mis sur l’aspect technique. Les fans de technique seront enchantés. Et tous ceux qui ont des connaissances commerciales reconnaîtront rapidement que les véhicules à hydrogène sont une excellente base pour conclure de bonnes affaires. Ils offrent à la clientèle aisée l’une des dernières véritables possibilités de se distinguer de la masse. Et ce, à une époque où seul l’emblème sur le capot fait encore la différence sur un marché mondialisé de l’automobile. Derrière tout cela se cache souvent une monotonie ennuyeuse ».

Bernward Limacher complète : « Ce qui nous réjouit beaucoup, c’est que les retours des premiers cours sont très positifs à propos de la sécurité et de la technique. Nous nous réjouissons de pouvoir enthousiasmer de nombreux autres pionniers pour l’hydrogène ».

Le prochain cours « Travailler en toute sécurité sur des véhicules FCEV équipées de piles à combustible » se déroulera en octobre 2024.

Inscrivez-vous dès maintenant, si vous maîtrisez l’allemand et soyez prêts à temps pour l’avenir des propulsions alternatives. Ce cours est actuellement proposé uniquement en allemand.

Les partenaires conceptuels de hostettler autotechnik ag doivent être en mesure de fournir un service multimarque de niveau constructeur. Pour que les partenaires conceptuels tiennent cette promesse de performance, hostettler autotechnik ag a équipé au printemps 2024 quelque 600 partenaires conceptuels de l’appareil h-RDx.

À cette occasion, des événements dénommés h-RD-x ont été organisés de mi-février à avril 2024 au TechCenter de Buttisholz et au niveau des filiales. Dans ce cadre, les partenaires Autofit et AutoPro-Technik ont reçu l’interface h-RD-x et un savoir-faire précieux leur a été transmis.

Informés au mieux sur l’interface h-RDx

Le hostettler Remote Diagnose h-RDx est utilisé chaque fois que l’appareil de diagnostic ou le savoir-faire nécessaire fait défaut. La voiture est connectée en ligne à une équipe d’experts externes qui accède au diagnostic du constructeur pour le diagnostic et la programmation.

Lors des événements h-RDx, Philipp Näf, responsable du centre de service de hostettler autotechnik ag, a montré avec son équipe, en théorie et en pratique, comment brancher l’appareil h-RDx, le connecter correctement à Internet et ainsi créer un ticket.

«Lors de l’installation, il est particulièrement important de disposer d’une connexion Internet stable – de préférence via un câble Ethernet. En outre, une tension de batterie trop basse constitue l’un des problèmes les plus fréquents lors de la programmation d’un calculateur. C’est pourquoi l’enrouleur de câble Ethernet 15m et le chargeur de batterie Flash F150 sont incontournables selon Philipp Näf.»

Avec une tension de batterie correcte et une connexion Internet stable, plus rien n’entrave une utilisation couronnée de succès, l’interface h-RD-x peut être utilisée de manière polyvalente, et tout cela depuis son propre atelier :

• Formation sur de nouveaux composants comme les phares / mécatroniques de DSG / filtres à particules, etc.
• Adaptation des appareils de commande – par ex. en cas de montage ultérieur d’attelages de remorque et de caméras de recul
• Mise à jour des appareils de commande tels que l’appareil de commande du moteur / la boîte de vitesses automatique / le BCM, etc.
• Apprentissage de nouvelles clés

En savoir plus sur le hostettler Remote Diagnose

Plus de 600 appareils – un expérience unique

Les conseillers et conseillères à la clientèle de hostettler autotechnik ag ont pu remettre plus de 600 appareils au total, ce qui a constitué une expérience unique. Après l’échange professionnel, un déjeuner, une bière de fin de journée ou un apéritif ont été offerts par hostettler autotechnik ag, selon l’heure de la journée. Ainsi, les rencontres personnelles avec des personnes partageant les mêmes centres d’intérêt n’ont pas été négligées : les garagistes ont fait la connaissance des équipes de la filiale et du département des concepts et ont noué des liens précieux avec des collègues garagistes.

Lors des manifestations à Buttisholz, les partenaires Autofit et AutoPro-Technik ont également pu apercevoir le nouveau TechCenter et entrepôt de pneus.

«Nous nous félicitons de la tournure positive des événements h-RDx. DLes garagistes ont beaucoup apprécié cet échange et sont désormais prêts à offrir le service multimarque de niveau constructeur», explique Claudia Schlatterer, responsable des concepts d’atelier.

En septembre 2023, l’équipe de l’assistance technique s’est déplacée de 200 pas. C’est la distance entre le bâtiment principal de hostettler autotechnik ag à Buttisholz et la maison d’en face. L’ancien atelier de réparation de motos et de voitures est devenu le point de rencontre de tous ceux qui recherchent une assistance sur des thèmes et des produits techniques.

Un heureux hasard

On était à l’étroit dans le bureau et dans l’ancien atelier électrique de la zone industrielle. L’équipe s’est agrandie et les locaux ont commencé à manquer. Quel heureux hasard qu’un atelier se soit libéré dans le bâtiment voisin. « Nous n’avons pas hésité une minute – l’espace, réparti sur deux étages, était parfait pour nos projets », explique Marcel Stocker, directeur Automotive chez hostettler autotechnik ag.

Un point de rencontre technique

En octobre 2023, l’équipe dirigée par Philipp Näf a accueilli les premiers clients dans le nouveau TechCenter. « Les systèmes de diagnostic deviennent de plus en plus complexes. Il est important que nos clients puissent tester les appareils », explique Philipp Näf, responsable du service après-vente. Le service externe peut sans problème emporter les appareils de test purs destinés au diagnostic lors d’une visite chez le client. Cela devient plus difficile avec les systèmes ADAS, les appareils de rinçage des transmissions ou, tout récemment, le H2-Blaster. Avec le TechCenter, hostettler autotechnik ag propose la solution idéale : un lieu de rencontre pour les personnes intéressées par la technique, permettant d’y découvrir les appareils en direct, de les inspecter, de les examiner à la loupe et les tester « sous toutes les coutures ». C’est une approche particulièrement intéressante en cas d’investissements plus importants. Qui aime en effet acheter un produit sans le voir ? « En cas d’inscription par le biais du service externe, nous pouvons préparer les appareils souhaités et mettre à disposition des véhicules de test. Mais la plupart du temps, les clients amènent aussi un véhicule qui les intéresse particulièrement », explique Philipp Näf.

Bricoler comme dans un laboratoire

« Au TechCenter, nous avons la possibilité d’effectuer des tests avec différents véhicules. Certaines voitures ne sont pas encore validées pour tous les systèmes. C’est là que nous intervenons et que nous bricolons », explique Micha Haller, qui complète l’équipe de technique automobile depuis 2023. Le TechCenter identifie les problèmes liés au diagnostic des véhicules, élabore des solutions et complète la gamme avec des appareils et pièces de rechange adaptés. L’équipe du TechCenter est donc en quelque sorte aussi l’équipe d’innovation de hostettler autotechnik ag. Elle intervient quand les autres ne savent plus quoi faire. Elle constitue l’interface avec la clientèle et fait ainsi office de hotline d’assistance.

Assistance h-RDx dès maintenant en Suisse

Tous les partenaires du concept seront à l’avenir équipés d’une interface h-RDx de hostetter Remote
Diagnostic. Désormais, l’assistance sera également traitée directement via la Suisse. Dès à présent, le TechCenter a la haute main sur le système de tickets et fait appel, si nécessaire, à l’équipe d’experts
hollandais qui s’occupait jusqu’à présent de l’assistance. « Cette étape nous permet de simplifier l’assistance pour notre clientèle suisse, de supprimer la barrière de la langue et d’avoir une meilleure vision des « défis » qui surviennent lors du diagnostic. Par conséquent, nous acquérons des valeurs empiriques et pouvons répondre aux besoins de notre clientèle », explique Martin Joller, expert de l’interface h-RDx.

Des idées et l’envie d’agir

Outre les démonstrations d’appareils et les conseils individuels, des formations sont également organisées en soirée au TechCenter. Et ce n’est pas tout : les prochains projets sont également en cours de réalisation pour le service après-vente JAC. Il est prévu un appareil de test JAC avec accès à distance depuis Buttisholz, une base de données des schémas électriques et un accès numérisé aux concessionnaires dans h-base. Les idées sont presque infinies et les clientes et clients de hostettler autotechnik ag peuvent se réjouir avec impatience de ce qui les attend.

L’équipe du TechCenter

Martin Joller, Responsable Assistance Technique automobile : Spécialiste du diagnostic Texa et Mahle et du h-RDx.
Micha Haller, Assistance Technique automobile : Assistance opérationnelle pour h-RDx et spécialiste JAC, systèmes ADAS et technique d’éclairage.
Philipp Näf, Responsable du service après-vente : Expert en diagnostic à distance et responsable
de la mise en place et du développement du TechCenter.
Franz Wey, Assistance Technique automobile : Expert en appareils de diagnostic Delphi depuis 20 ans.

Pour la troisième fois déjà, hostettler autotechnik ag invitait ses clientes et clients au rendez-vous pro des garagistes suisses. Le programme très riche comprenait, du 7 au 9 mars 2024, de nombreux ateliers, démonstrations, débats et attractions. Par ailleurs, plus de 70 fournisseurs se tenaient à disposition pour des entretiens personnels. Ils ont aussi présenté leurs nouveautés et partagé leurs connaissances.

Du partage de connaissances au jeu-concours

Les autotechnik days de cette année ont non seulement été l’occasion d’un formidable échange de connaissances, mais ont en même temps conquis le public avec beaucoup de divertissement et d’interactivité. Pour la première fois dans l’histoire des autotechnik days, les visiteuses et les visiteurs ont eu la possibilité, grâce à l’application autotechnik days, de participer à un jeu-concours auprès de 33 exposants au total. Le mode d’emploi était simple: ouvrir l’application, scanner le QR code sur le stand, répondre correctement à la question et recevoir un billet de tombola ou gagner un prix immédiat. Grâce à des fonctions supplémentaires, comme la vue d’ensemble numérique de la programmation ou les notifications push, les visiteurs n’ont rien manqué de ces journées. «L’application a permis de faire venir du monde sur tous les stands et a été un outil propice pour engager la conversation, ce qui a été apprécié aussi bien par les visiteurs que par les exposants», ajoute Marcel Stocker, directeur général de hostettler autotechnik ag.

Talents de conducteur à l’épreuve – avec les simulateurs ClassicCar de Roarington

Les simulateurs ClassicCar Pininfarina et Zagato ont enthousiasmé petits et grands aux autotechnik days. Ces simulateurs de conduite fabriqués à la main, dans le design des voitures anciennes, offraient la possibilité de vivre une expérience authentique en reproduisant, à l’aide de logiciels, la sensation au volant d’automobiles d’autrefois. Lors de ces journées, visiteuses et visiteurs ont pu prouver leurs talents de conduite et ont eu la chance de s’assurer un billet VIP pour l’Arosa ClassicCar 2024, nuitée comprise.

Un nombre impressionnant de visiteurs

Environ 1900 garagistes se sont rendus aux autotechnik days 2024, un chiffre plus qu’impressionnant. Les clients, partenaires et fournisseurs ont particulièrement apprécié que l’équipe de hostettler autotechnik ag soit encore en première ligne cette année, que ce soit à l’entrée, sur les stands ou à la restauration. Par ailleurs, la «team Hostettler» s’est énormément investie pour le montage et le démontage.

Soirée après-ski

En mars 2023, hostettler autotechnik ag avait organisé pour la première fois un «snow day». Au terme de ces journées très réussies, hostettler autotechnik ag s’était fixé comme objectif de raviver ces émotions fortes lors des autotechnik days 2024. C’est ainsi que chaque soir, le podium était déplacé et qu’une soirée après-ski «snow days x autotechnik days» était organisée.

Rendez-vous dans deux ans

Pendant la phase de préparation, le CO des autotechnik days a pu constater que le rythme bisannuel pour un événement de cette ampleur était le plus approprié. C’est pourquoi, les prochains autotechnik days auront lieu en 2026. Mais cela ne veut pas dire pour autant que clientes et clients auront à attendre deux ans le prochain «événement hostettler». En effet, pour changer, un nouvel «événement fun» est prévu l’année prochaine.

Les médias de l’UPSA ont accompagné les autotechnik days en tant que partenaire média officiel et ont fait une synthèse des principales informations concernant les débats, ateliers et démonstrations:

Pendant la phase de préparation, le CO des autotechnik days a pu constater que le rythme bisannuel pour un événement de cette ampleur était le plus approprié. C’est pourquoi, les prochains autotechnik days auront lieu en 2026. Mais cela ne veut pas dire pour autant que clientes et clients auront à attendre deux ans le prochain «événement hostettler». En effet, pour changer, un nouvel «événement fun» est prévu l’année prochaine.

Les médias de l’UPSA ont accompagné les autotechnik days en tant que partenaire média officiel et ont fait une synthèse des principales informations concernant les débats, ateliers et démonstrations: autotechnikdays.ch/fr/news

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