Fans der Schweizer Bergmeisterschaft kamen beim 54. Bergrennen in Reitnau voll auf ihre Kosten. Bestes Sommerwetter lockte, wie schon in den Jahren zuvor, tausende Zuschauer ins Suhrental. Mit dabei waren auch die sieben Neulinge aus der Swiss Race Academy in Seelisberg, die auf identischen Toyota GT86 um den Junioren-Titel kämpfen. Der Winterthurer Rico Thomann entschied das Rennen haarscharf für sich und sicherte sich mit nur drei Hundertsteln Vorsprung den ersten Platz. Pascal Siegrist und Michael Müller komplettierten das erste Podium der Saison.

«Bei einem Bergrennen muss sich der Pilot voll auf den Moment fokussieren und eine perfekte Fahrt abliefern. Das macht den Sport so faszinierend», erklärt Academy-Leiter Yves Meyer. Und was für die Fahrer gilt, ist auch beim Material entscheidend. In Reitnau waren die Rennboliden erstmals mit Sportreifen der Marke Nexen unterwegs, seit diesem Jahr offizieller Reifenpartner der Nachwuchsserie. Die Reifen bewiesen dabei beste Performance und zeigten, dass sie auch den höchsten Anforderungen gewachsen sind.

Zwei starke Partner: Eventcenter Seelisberg und Nexen Tire

Die Partnerschaft von Nexen Tire mit der Swiss Race Academy geht weit über die Bergmeisterschaft Junior hinaus. Yves Meyer, Organisator der Academy und Geschäftsführer des Eventcenters Seelisberg, vertraut bei internationalen Driftrennen ebenfalls auf Reifen des koreanischen Herstellers. Der junge Luzerner gehört zu den besten seines Fachs und erreicht mit seinem Nexen-bereiften Driftmonster regelmässig Spitzenplätze bei Wettbewerben auf der ganzen Welt.

Auch alle Fahrzeuge des Verkehrssicherheitszentrums in Seelisberg sind seit Anfang Jahr mit Nexen-Reifen ausgestattet. Die Partnerschaft des Schweizer Generalimporteurs hostettler autotechnik ag mit dem Eventcenter Seelisberg verdeutlicht den grossen Erfolg von Nexen Tire in der Schweiz und ganz Europa. Die hohe Qualität überzeugt nicht nur zahlreiche Automobilhersteller, sondern zeigt sich auch in den kontinuierlich steigenden Marktanteilen in allen Segmenten.

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Atera reagiert auf diese Entwicklung mit einer Pionierleistung im Segment der Fahrradheckträger: Der GENIO PRO wartet mit höchstem Komfort, Flexibilität und einem innovativen Faltmechanismus auf. Beim Faltvorgang dreht sich der Teil der Ladeplattform so nach innen, dass die Heckleuchte hinter dem Haltebügel liegt und somit geschützt ist. Abklappen ist natürlich auch im beladenen Zustand möglich. Der Abklappwinkel sei so gross, dass sich die Heckklappe von Vans und Transportern gut öffnen lasse, sagt der Hersteller

Dachbox setzt Massstäbe in Handling

Mit der neuesten Generation von Atera Dachboxen, der Casar-Serie, setzt die vielfach ausgezeichnete Marke für Transportlösungen neue Massstäbe in der Bedienerfreundlichkeit. Am Nachfolger des aktuellen Testsiegers Certo wurde die Top-Performance durch innovative Funktionen perfektioniert. Am auffälligsten ist das neuartige Safeguard System im Türöffner-Design. Darin steckt ein genialer Open & Close Assist, der das Öffnen und Schliessen der Box noch komfortabler und sicherer macht.

Als umfassender Partner der Schweizer Garagen investiert die hostettler autotechnik ag deshalb in breites, praxisbezogenes Ausbildungs-Angebot. Praxisbezug heisst für die hostettler autotechnik ag, dass man bei den Schulungen stets auf die Technologien setzt, welche in den Werkstätten für die Ausführung der aktuellen Aufgaben genutzt werden. Gemeinsam mit verschiedensten Fachleuten wird ein jährliches Trainingsprogramm erarbeitet, welches zeitnah der technischen Entwicklung der Fahrzeug- und Teileindustrie folgt. Die angebotenen Weiterbildungen bieten damit die Möglichkeit beruflich auf dem neusten Stand zu bleiben, indem bestehende Fähigkeiten vertieft und neue Kompetenzen erworben werden. Neben den beliebten Themen wie Hochvolttechnik, Diagnose und Instandhaltung von Bremsanlagen und Benzin-Direkteinspritzung werden 2019 neu auch Kurse im Bereich Fahrassistenzsysteme, Energiemanagement und Klimaanlage-Diagnose angeboten.

Hoher Praxisanteil

«Die Kursteilnehmer schätzen den aktiven Austausch der Garagisten untereinander und den hohen Praxisanteil der Kurse sehr. Wir passen unsere Kurse den Bedürfnissen der Werkstätten an und es liegt uns am Herzen, jeden Teilnehmer weiterzubringen», erläutert Kursleiter Franz Wey. «Dass die rasante Entwicklung aber viele überfordert», so Franz Wey, «ist mittlerweile jedem Fahrzeughersteller aufgefallen, auch wenn dieser seine Mitarbeiter sogar speziell auf seine Modelle schulen kann. Dass das Problem für eine freie Werkstatt noch wesentlich größer ist, da diese alle Marken und Modelle in der Werkstatt haben, erklärt sich von selbst. Es wird immer anspruchsvoller – aber mit unserem Schulungsprogramm unterstützen wir Sie und Ihre Mitarbeitenden dabei, das Anwenderwissen zu vertiefen und somit effizienter zu arbeiten, so Franz Wey.»

Qualität, Durchflussmenge und Zustand des Motoröls spielen eine entscheidende Rolle für die Lebensdauer des Turboladers.

Viele Turboladerschäden sind auf eindringende Fremdkörper oder auf Probleme mit dem Motoröl / der Ölversorgung zurückzuführen, deren Ursachen im Umfeld des Motors liegen. Wer diese beseitigt, beugt erneuten Turboladerausfällen vor.

MOTORcheckUP ist ein patentierter Ölschnelltest, bei dem ein Tropfen Motoröl auf einem Testblatt zeigt, ob Mängel vorhanden sind oder sich Schäden anbahnen. MOTORcheckUP kann eine aufwändige Ölanalyse in spezialisierten Labors nicht ersetzen, liefert aber schnell und einfach wertvolle Hinweise über typische Turbolader-Ausfallgründe wie

1. Russ, Metallabrieb, Staub und andere Verunreinigungen
2. unerwünschten Wassergehalt oder
3. unverbrannte Kraftstoffanteile im Öl.

Der Test entbindet nicht von den sonstigen notwendigen Prüfanweisungen und Arbeiten.

Art. T-MOTORcheckUP

Turbolader von hostettler autotechnik ag werden mit einem MOTORcheckUP Testset geliefert, bestehend aus Testblatt mit 2 Testfeldern, einer Schablone und Auswertbroschüre. Dieser Öltest soll dem Werkstattprofi helfen:

Vor dem Turboladertausch wichtige Hinweise zur Ausfallursache zu erhalten, die sich auf die Ölqualität beziehen und nach dem Turboladertausch und möglichst vor einem erneuten Ausfall zu erkennen, ob noch Störungen am Umfeld vorliegen, die den Zustand des Öls weiterhin verschlechtern.

Beispiel

Wird beim Test vor dem Turboladertausch festgestellt, dass sich ein hoher Kraftstoffanteil im Motoröl befindet, weist dies auf Ölverdünnung und verschlechterte Schmiereigenschaften des Motoröls hin. Dies erfordert eine Prüfung des kompletten Kraftstoffsystems einschließlich des Sitzes der Injektoren, z.B. bei den PSA Motoren 1,6 HDi.

Vor dem Turboladertausch führt die Werkstatt den ersten MOTORcheckUP auf Testfeld 1 durch und wertet diesen aus. Dieser liefert wichtige Informationen und ggf. auch klare Hinweise, dass der Turboladertausch ohne weitere Ursachenforschung nicht sinnvoll ist. Die Ausfallursache muss gesucht und behoben werden, anschliessend wird das Motoröl mit Filter gewechselt und der neue Turbolader unter genauer Einhaltung der Einbauvorschriften eingebaut.

Nach dem Turboladertausch führt die Werkstatt den zweiten MOTORcheckUP auf Testfeld 2 durch und wertet diesen aus. Hierdurch werden die durchgeführten Arbeitsschritte nachgewiesen und erkannt, ob ggf. noch Störungen am Motorölsystem vorliegen. Beide MOTORcheckUP Testblätter werden mit der Reparaturakte aufbewahrt. Sollte es trotz Einhaltung der vorgeschriebenen Arbeitsschritte zu einem erneuten Turboladerausfall kommen, legt die Werkstatt dem Gewährleistungsantrag beiden Tests bei. Motair Turbolader erstattet EUR 200.00 auch wenn die Reklamation technisch abgelehnt wird.

Art. T-MOTORcheckUP im 10er Paket

Nicht nur bei einem möglichen, schon vorhandenen Turboladerschaden hilft MOTORcheckUP als erste, schnelle Diagnose. Auch für die Pflege und Wartung des Fahrzeugs kann der Öltest einen schnellen Überblick über den Gesundheitszustand des Motors geben. Dadurch können schleichend entstehende Motorschäden erkannt und vermieden werden.
Es ist wichtig, immer die Ursache für eventuelle Fehler im Öl zu beseitigen, da sonst nach einem Ölwechsel das Fortschreiten der schleichenden Schäden nur hinausgezögert wird.
Für aktive Werkstätten bietet hostettler autotechnik ag den Ölschnelltest MOTORcheckUP als neutrales Produktpaket an. Dieses MOTORcheckUP Werkstattpaket beinhaltet 10 Testblätter, eine MOTORcheckUP Schablone und eine Auswertbroschüre.

Neben der Ansammlung von Bakterien und Pilzen können auch Lecks im Kühlmittelkreislauf entstehen. Oft reicht die Überprüfung mittels Unterdruck nicht aus, um alle undichten Stellen zu finden. Deshalb gibt es verschiedene Vorgehensweisen zur Lecksuche, bei denen einiges beachtet werden muss. Die hostettler autotechnik ag weiss genau, worauf es dabei ankommt.

Die Suche nach dem Leck mit Stickstoff

Der Gesetzgeber verbietet die Befüllung einer undichten Klimaanlage mit Kältemittel, auch zum Zweck der Lecksuche. Deshalb müssen undichte Stellen beseitigt werden, bevor die Anlage wieder mit Kältemittel befüllt wird.

Das Abdrücken mit Stickstoff ist eine einfache und günstige Möglichkeit, um die Dichtheit einer Klimaanlage zu überprüfen. Es trocknet die Anlage aus und kann nach abgeschlossener Überprüfung problemlos in die Luft abgelassen werden. Abgedrückt wird je nach Fahrzeughersteller mit einem Druck zwischen 5 bar bis 30 bar. Der Druckabfall wird am Manometer kontrolliert, während die undichte Stelle mit einem Lecksuchspray gesucht wird.

Abdrücken mit Formiergas

Das Abdrücken mit Formiergas funktioniert gleich wie mit Stickstoff. Es ist jedoch zu beachten, dass Wasserstoff brennbar ist. Daher sollte nur Formiergas bestehend aus 95% Stickstoff (N2) und 5% Wasserstoff (H2) verwendet werden. Der Vorteil von Formiergas liegt darin, dass es mit einem elektronischen Lecksuchgerät wie dem „LS4000“ aufgespürt werden kann. Selbst kleinste Undichtigkeiten am Verdampfer können mit Formiergas festgestellt werden, was mit keiner anderen Methode gelingt.

Erlauben Sie mir, mich kurz vorzustellen: Ich heisse Jasmin Preisig, wohne in Schwellbrunn, einem kleinen Dorf im Appenzellerland, und betreibe seit meinem 8. Lebensjahr Motorsport. Das Renn-Gen erbte ich von meinem Vater, der früher ebenfalls Autorennen bestritt. Geschwindigkeit, Fahrtechnik, Taktik und Kampfgeist sind Faktoren, die mein Hobby so spannend machen. Nach dem Motto «Träume nicht dein Leben – lebe deinen Traum» bin ich auf dem Weg, meinen Traum, «vom Rennsport leben zu können», zu verwirklichen. Bis es so weit ist, arbeite ich in einem 80 %-Pensum bei der Ausgleichskasse Appenzell Ausserrhoden.

Mit einem reinen Frauenteam an den Start

In der aktuellen Saison starte ich zusammen mit der Volkswagen AG, Volkswagen Motorsport GmbH und WS Racing in einem riesigen Projekt mit dem Teamnamen «Girls-Only! Ready to rock the Green Hell» an diversen VLN-Langstreckenrennen auf der Nürburgring-Nordschleife. Und als Höhepunkt starten wir im Juni am legendären 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

«Girls Only!» ist ein kooperatives Projekt von WS Racing, Giti Tire, Motul und zahlreichen anderen Partnern, bei dem die Männerdomäne im Rennsport kräftig aufgerüttelt wird. Die gesamte Besetzung, angefangen bei den vier Pilotinnen bis hin zu den Mechatronikerinnen, ist weiblich. Das gabs noch nie!

An den Start geht das Team mit einem VW Golf GTI TCR. Als Coach und Mentor werden wir von Rahel Frey unterstützt, welche bereits in der DTM ihre Runden drehte. Das gesamte Projekt ist dabei auf eine maximale Performance ausgelegt, da es letztlich auch darum geht, die Performance von uns Frauen zu zeigen – und dies nicht nur im Motorsport. Aus diesem Grund haben wir parallel zu den Rennen auch intensive Kooperationen – zum einen technischer Natur und zum anderen im kommunikativen Bereich.

Motul unterstützt «Girls Only»-Projekt

Motul unterstützt das «Girls Only! Ready to rock the Green Hell» genannte Projekt als offizieller Technologiepartner und Schmierstofflieferant. Insbesondere die Hochleistungsschmierstoffe aus der Produktreihe «300V» finden dabei im Rennwagen der Ladys Anwendung.

Dank ihrer langjährigen Erfahrung gilt die Firma Motul im Rennsport als anerkannter Partner in der Motorsportszene und arbeitet auch hier stets an den neuesten technologischen Entwicklungen. Mit ihrem einzigartigen Know-how unterstützt die Firma Motul zahlreiche Teams im nationalen und internationalen Rennsport.

Ich freue mich daher natürlich ausserordentlich über die neue Zusammenarbeit mit der Firma hostettler autotechnik ag – sie ermöglicht mir mit ihrer Unterstützung einen konkurrenzfähigen Hintergrund und ich werde alles daran setzen, hostettler autotechnik ag auch in der Motorsportwelt noch bekannter zu machen.

Die hostettler autotechnik ag bietet hier eine flexible und preislich attraktive Alternative: Diagnose als Service. Ab 185 Franken pro Monat stellt hostettler ein stets funktionsfähiges Diagnosegerät mit aktueller Hardware und den neusten Software-Updates zur Verfügung. Inbegriffen sind darüber hinaus eine technische Hotline sowie praxisbezogene Diagnose-Schulungen für die Geräte-Anwender.

Klar kalkulierbare Kosten

«Unser Kunde erhält ein komplettes Diagnose-Sorglos-Paket», freut sich Franz Wey, der bei der hostettler autotechnik ag die Diagnosetechnik verantwortet. «Fragen zu Lebensdauer, Amortisation und Updatekosten brauchen diese Kunden nicht mehr zu kümmern.» Verkaufsleiter Tobias Graf, der mit der neuen Dienstleistung bereits erste Markttests bei potenziellen Kunden durchgeführt hat, ist überzeugt vom Erfolg: «Die Kunden schätzen die klar kalkulierbaren Kosten sowie die Sicherheit, sich mit einem starken Diagnosepartner im Rücken auf ihre Arbeit konzentrieren zu können.»

Zwei Diagnose-Sorglos-Pakete

Angeboten werden zwei Diagnose-Sorglos-Pakete, welche die jeweiligen Top-Modelle von Delphi und Texa beinhalten: Das Delphi DS450 überzeugt mit seiner einfachen und intuitiven Bedienung sowie der breiten Grundabdeckung. Es macht die Diagnose mit intelligentem Systemscan und Systemerkennung, Hilfedateien und Berichtfunktion einfach und schnell. Darüber hinaus erlaubt das Gerät auch die Neucodierung von ECUs. Mit der Diagnosetechnik von Texa bietet die hostettler autotechnik ag eine überzeugende Lösung für die Kalibrierung von modernen Fahrerassistenzsystemen sowie für die vernetzte Komfortelektronik. Auch in der Hochvolttechnologie spielt Texa seine Stärken aus. Darüber hinaus lassen sich die Texa-Geräte auch für die Diagnose von Motorrädern, Nutzfahrzeugen und Landmaschinen verwenden.

Interessiert? Dann klicken Sie auf folgenden Link:

www.autotechnik.ch/sorglos

Das Eventcenter Seelisberg startet mit neuem Reifenpartner in das Jahr 2019. Nexen Tire unterstützt ab sofort das schönste Event- und Verkehrssicherheitszentrum der Schweiz mit seinem Reifen-Knowhow. Der koreanische Reifenhersteller erweitert damit sein sportliches Engagement und unterstreicht die grosse Bedeutung des Schweizer Marktes für sein Reifengeschäft.

Die Partnerschaft des Schweizer Generalimporteurs hostettler autotechnik ag mit dem Eventcenter Seelisberg verdeutlicht den grossen Erfolg von Nexen Tire in der Schweiz und ganz Europa. Die konstante Qualität überzeugt nicht nur zahlreiche Automobilhersteller, sondern zeigt sich auch in den kontinuierlich steigenden Marktanteilen in allen Segmenten.

Im Motorsport zu Hause

Seit der Saison 2018 unterstützt die hostettler autotechnik ag den Drift-Piloten Yves Meyer mit hochwertigen Produkten des Schmierstoffherstellers Motul. Yves Meyer, der gemeinsam mit Joshua Reynolds das Eventcenter Seelisberg führt, gehört zu den besten seines Fachs. Gemeinsam mit seinem Vater nimmt er an Drift-Wettbewerben auf der ganzen Welt teil und fährt regelmässig Spitzenplätze ein.

Jetzt arbeiten die beiden Unternehmen im Motorsport auch im Pneu-Bereich zusammen. Die acht Fahrzeuge der Schweizer Bergmeisterschaft Junior werden während der Saison 2019 auf Nexen-Sportreifen vier Schweizer Bergrennen bestreiten. Der vom Eventcenter Seelisberg organisierte Wettbewerb bietet jungen Piloten die Möglichkeit, zu attraktiven Konditionen in den aktiven Motorsport einzusteigen. Yves Meyer: «Als aktiver Motorsportler weiss ich genau, wie wichtig die richtige Bereifung ist. Mit Nexen haben wir nun einen starken und zuverlässigen Reifenpartner an unserer Seite. Ich freue mich sehr auf die Zusammenarbeit!»

Alte Liebe rostet nicht

Technische Meisterwerke vergangener Tage lassen alte Zeiten wiederaufleben und erfreuen Autoliebhaber jeden Alters. Und weil für Freunde klassischer Automobile nur das Beste gut genug ist, verwundert es nicht, dass heisse Diskussionen um das richtige Motoren- und Getriebeöl an der Tagesordnung sind. Denn wie die gesamte Autobranche hat sich auch der Schmiermittelbereich stetig weiterentwickelt und dabei enorme Veränderungen durchgemacht. Die Produkte der MOTUL Historic Vehicle Range schaffen Abhilfe und setzen den Diskussionen um den richtigen Schmierstoff für Old- und Youngtimer ein Ende.

Spezielle Schmierstoffe für spezielle Einsätze

Historische Fahrzeuge unterscheiden sich meist deutlich von moderneren Exemplaren. In alten Motoren wurde beispielsweise oft kein Ölfilter zur Separierung von Feststoffen aus dem Motorenöl verwendet. Diese entstehen durch den Verbrennungsprozess im Motor und werden mithilfe von Zyklonabscheider separiert. Dieses Prinzip funktioniert allerdings nur dann, wenn die Feststoffpartikel eine bestimmte Grösse aufweisen. In solchen Motoren dürfen deshalb keinesfalls moderne Motorenöle eingesetzt werden, da diese hohe Anteile an Detergentien (lösen Schmutzpartikel) und Dispergentien (halten Partikel in der Schwebe) enthalten. Bei der Verwendung eines modernen Motorenöls würden die gelösten Schmutzpartikel immer wieder durch den Ölkreislauf geschwemmt und so zusätzlichen Abrieb und Korrosion verursachen. Bei alten Motoren ist es jedoch technisch gewollt, dass sich Schmutzpartikel in Form von Ölschlamm in der Ölwanne oder im Zyklonabscheider ablagern.

MOTUL berücksichtigt mit der Historic Vehicles Range die speziellen Charakteristika der Motoren historischer Fahrzeuge. Wir empfehlen ausserdem die regelmässige Kontrolle des richtigen Füllstandes und den Ölwechsel inklusive allfälligem Filterwechsel mindestens einmal im Jahr. Bei häufiger Nutzung oder Renneinsätzen empfehlen wir, die Wechselintervalle deutlich zu verkürzen.

Mit MOTUL läuft Ihr Oldtimer wie geschmiert

Von Motorenölen über Getriebe- und Hinterachsöle, Bremsflüssigkeit und Kraftstoffzusatz bis hin zu Wartungs- und Pflegeprodukten bietet die MOTUL Historic Vehicles Range ein breites Sortiment für historische Fahrzeuge in gewohnt hoher Qualität.

Vielseitiges Angebot und beste Dienstleistungsqualität

Mit einem neuen Standlayout präsentiert sich die hostettler autotechnik ag am diesjährigen Automobil-Salon in Genf. Die neue Gestaltung des 545 Quadratmeter grossen Standes ermöglicht die optimale Präsentation einer breiten Auswahl an Produkten und Dienstleistungen. Die Besucher der Halle 7 dürfen sich auf zahlreiche Neuheiten aus verschiedenen Bereichen freuen. Neben bewährten Produkten der Autotechnik stehen dieses Jahr neue Atera-Trägersysteme und der Premium Sportreifen Nexen Nfera Sport im Mittelpunkt. Auch das hauseigene Garagenkonzept Autofit zeigt seine attraktiven Leistungen für unabhängige Fachgaragen.

Die Kunden profitieren von spannenden Salon-Aktionen und der kompetenten Beratung durch die Aussendienstmitarbeiter der hostettler autotechnik ag direkt vor Ort. Natürlich kommt auch die Gastfreundschaft nicht zu kurz. Geschäftsführer Markus Abegglen blickt mit Vorfreude auf den 89. Automobil-Salon in Genf: « Wir freuen uns, vom 05. bis zum 11. März Kunden, Branchenkollegen und interessierte Besucher an unserem Stand begrüssen zu dürfen. »