Die ersten Wochen mit dem neuen Test haben gezeigt, dass diejenigen Motorfahrzeugkontrollen, welche bereits über ein Testgerät verfügen, eher systematisch als stichprobenartig testen. Auch die Durchfallquote scheint höher, als angenommen zu sein. So kann sich also die Anschaffung eines eigenen Partikelmessgerätes zur MFK-Vorbereitung für eine Garage zu lohnen beginnen.

Die wichtigsten Fragen beantwortet Philippe Steinmann, Product-Manager bei hostettler autotechnik ag:

Philippe Steinmann, wieso wurde das neue Messverfahren eingeführt?

Ziel ist es, defekte, ausgebaute oder manipulierte Partikelfilter zu erkennen. Beim bisherigen Messverfahren wird via Opazimeter mit einer Lichtquelle und einem optischen Sensor die Trübung des Abgases gemessen. Da moderne Dieselmotoren nur noch sehr feine Russpartikel ausstossen, werden diese für die optische Messung praktisch unsichtbar, da sie keine Trübung verursachen. Das heisst, dass auch ein nur noch halbwegs intakter Partikelfilter die Kontrolle überstand. Aus diesem Grund wurden neue Geräte entwickelt, welche die Anzahl der Partikel zählen können.

Kommt nun der obligatorische Abgastest zurück?
Bisher sind keine Bestrebungen auszumachen, die Partikelanzahl-Messung ausserhalb der periodischen MFK-Prüfung obligatorisch zu machen.

OBD überwacht doch das Abgasverhalten – wieso jetzt der neue Test?
Die MFK kontrollieren bereits seit 1994 die Abgaswerte mit einem Opazimeter. So gesehen passen sie sich mit dem neuen Messverfahren den aktuellen technischen Gegebenheiten an. Der Abgastest wurde abgeschafft, weil das OBD-System die abgasrelevanten Komponenten überwacht und bei Problemen Alarm schlägt. Das OBD-System kann zwar einen verstopften Partikelfilter zuverlässig erkennen, jedoch keinen Bruch.

Braucht eine Garage ein Partikelmessgerät?
Rechtlich sind nur die MFK und Polizei verpflichtet, Partikelanzahlmessungen durchzuführen. Fahrzeughaltende sind verpflichtet, ihr Fahrzeug in einem ordnungsgemässen und verkehrssicheren Zustand zu halten. Daraus könnte man ableiten, dass eine Garage über die entsprechende Einrichtung verfügen sollte, um im Rahmen einer Wartung die korrekte Funktion des Partikelfilters zu gewährleisten. Eine rechtliche Pflicht für die Garage ergibt sich daraus aber nicht. Wenn sich eine Garage ein Partikelanzahl-Messgerät anschafft, besteht auch keine Eichpflicht für das Gerät, da keine amtlichen Messungen damit durchgeführt werden.

Wieso gibt es verschiedene Grenzwerte?
Der in der Schweiz festgelegte Grenzwert beträgt 250 000 Partikel pro cm3. Für Verwirrung sorgt teilweise, dass im Rahmen einer MFK-Prüfung zuerst eine vereinfachte Messung im Leerlauf gemacht wird. Dabei gilt ein Grenzwert von 100 000 Partikel pro cm3. Wird dieser Grenzwert überschritten, folgt die offizielle Messung bei ca. 2000 U/min, bei welcher dann der gesetzliche Grenzwert von 250 000 Partikel pro cm3 gilt. Es gibt auch gewisse EU-Länder, wie die Niederlande, welche einen Grenzwert von 1 Mio. Partikel pro cm3 festgelegt haben. Mit diesem Grenzwert geht es aber lediglich darum zu erkennen, ob ein Partikelfilter ganz entfernt oder manipuliert wurde.

Bei den Partikelfiltern gibt es zwei Technologien. Wo liegt der Unterschied?
Es werden Partikelfilter mit zwei verschiedenen Technologien angeboten. Für die Auswahl entscheidend ist dabei der Verwendungszweck. Die Filter mit Cordierit sind günstiger und können problemlos eingebaut werden, falls das Fahrzeug regelmässig auf Langstrecken gefahren wird. Für Kurzstreckenfahrzeuge muss die teurere Siliciumcarbid-Lösung verbaut werden.

Wichtig: Vor dem Ersatz des Dieselpartikelfilters muss die Regeltechnik der Motorelektronik und Abgasnachbehandlung nach Fehlercodes ausgelesen, überprüft und allenfalls instandgesetzt werden.

Bei welcher Temperatur wird die Messung durchgeführt?
Gemäss Verordnung soll der Motor die «vom Hersteller vorgeschriebene Betriebstemperatur» aufweisen.

Neu im Angebot: Das Partikelmessgerät PN Counter Cap3070

Die Partikelmessung des Cap3070 basiert auf der Messung von Nanopartikeln, welche um 100 nm gross sind. Diese Technologie bietet einen sehr grossen Messbereich sowie eine hohe Messgenauigkeit in Verbindung mit einer schnellen Reaktionszeit.

Kontaktieren Sie Ihren Aussendienst für ein Angebot oder unseren Product-Manager Philippe Steinmann: philippe.steinmann@autotechnik.ch

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Nexen Tire entwickelt mit moderner und nachhaltiger Technologie Qualitäts-Reifen für jeden Einsatz. So hat sich Nexen Tire in den letzten acht Jahrzehnten zu einem führenden Reifenhersteller der Welt etabliert. Das koreanische Unternehmen ist Erstausrüster bei führenden Automobilherstellern wie Porsche, BMW, Mercedes-Benz und weiteren Premium-Marken.

Das erste «sehr empfehlenswert»

Im Anlass zum 50-Jahr-Jubiläum hat TCS zum ersten Mal 50 Reifen der Dimension 205/55 R16 91V  getestet. Dabei wurde der Nexen N‘ Fera Primus im Sommerreifentest mit einer Gesamtnote von 60% bewertet und mit einem «sehr empfehlenswert» ausgezeichnet – ein Highlight in der 80-jährigen Geschichte von Nexen.

Die Reifen wurden gesamthaft in 15 verschiedenen Kriterien bewertet. Darunter zählen Aspekte wie: Fahr- und Sicherheitseigenschaften sowie Komfort-, Wirtschaftlichkeits-, Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekte. Im Zusammenhang zum diesjährigen Sommerreifentest ist zusätzlich neu die Zwei-Säulen-Bewertung mit Fahrsicherheit und Umweltbilanz eingeführt worden.

Der Nexen N‘ Fera Primus zeigt sowohl auf trockener wie auch auf nasser Fahrbahn eine gute Bodenhaftung und holt sich bei der TCS-Empfehlung vier von fünf Sterne.

Jetzt mehr erfahren im Originalbeitrag von TCS inkl. Video

STELLE AUSSCHREIBEN
Eine Stelle neu zu besetzen, bringt zwar Aufwand mit sich, ist aber auch immer eine Chance, das Team sowie den Betrieb weiterzuentwickeln. Der Arbeitsmarkt bei technischen Berufen ist aktuell etwas ausgetrocknet und gute Mitarbeitende können sich ihren Arbeitgeber aussuchen. Bedenken Sie deshalb: Auch Sie als Unternehmer bewerben sich bei den potenziellen Mitarbeitenden.

Die Rekrutierung fängt mit dem Ausschreiben der Stelle an. So können Sie Ihr Inserat aufbauen:

1. Einleitung und Firmenvorstellung
2. Aufgaben
3. Anforderungen
4. Anstellungsbedingungen
5. Kontaktperson

Achten Sie darauf, dass das Inserat einfach und klar formuliert ist und die Informationen präzise sind. Ausser bei der Einleitung soll auf Fliesstext verzichtet werden. Besser sind prägnante Aufzählungen. Stellen Sie nicht zu hohe Anforderungen, da sich gewisse Mitarbeitende eher unterschätzen und so abgeschreckt werden. Zu guter Letzt muss der Stil des Inserates Ihr Unternehmen repräsentieren. Versuchen Sie sich von den übrigen Inseraten abzuheben, indem Sie das aufzeigen, was Sie als Arbeitgeber einzigartig macht.

SICHTBAR WERDEN
Um Ihr Stellenangebot zu kommunizieren, sind die bekannten Online-Stellenplattformen die erste Adresse. Nutzen Sie unbedingt auch Ihre eigene Webseite und die Social-Media-Kanäle. Hier haben Sie die Chance, potenzielle Mitarbeitende anzusprechen, welche nicht aktiv auf Stellensuche sind. Deshalb lohnt es sich auch, auf Social Media in bezahlte Werbung zu investieren. Ein Plakat vor Ihrer Garage kann ebenfalls Erfolg bringen.

SELEKTION UND EINFÜHRUNG
So starten Sie hoffentlich bald mit den ersten Bewerbungsgesprächen, welche Sie gut vorbereiten sollten. Was wollen Sie von dem Kandidaten wissen? Mit welchen Fragen wollen Sie diese Informationen bekommen? Wichtig ist auch, was Sie über Ihr Unternehmen erzählen wollen und was der Kandidat schlussendlich von Ihnen und der Stelle mitnehmen soll. Bieten Sie bei beidseitigem Interesse auch einen Schnuppertag an. So lernen Sie und der Kandidat sich nochmals deutlich besser kennen, als bei einem Gespräch. Vor dem definitiven Entscheid sind Referenzauskünfte wertvoll, um die eigenen Beobachtungen zu bestätigen oder letzte Unsicherheiten zu beseitigen.

Hat alles funktioniert, steht bald der erste Arbeitstag an. Auch hier zahlt sich eine gute Vorbereitung aus, damit sich der neue Mitarbeitende bereits von Beginn an wohlfühlt. Beziehen Sie Ihr Team mit ein und erstellen Sie ein Einarbeitungsprogramm, welches Sie auch abgeben. Schauen Sie darauf, dass Werkzeug, Arbeitsbekleidung etc. am ersten Arbeitstag bereitstehen. Ein gemeinsames Mittagessen mit dem Team trägt dazu bei, dass sich das neue Team-Mitglied vom ersten Tag an willkommen fühlt.

MITARBEITENDE BINDEN
Im besten Fall kommen Sie gar nicht erst in die Situation, dass Sie eine Stelle neu besetzen müssen. Mitarbeitende an das Unternehmen zu binden ist eine Investition, welche sich langfristig rechnet. Will jemand in Ihrem Team weiterkommen, sollten Sie das fördern und die Person bei der Weiterbildung unterstützen. Schaffen Sie Möglichkeiten, wie die neu erworbenen Kompetenzen im Betrieb eingebracht werden können – beispielsweise indem Sie mehr Verantwortung übertragen oder ein Projekt delegieren. Geben Sie Ihren Mitarbeitenden regelmässig konstruktives Feedback und hören Sie sich auch deren Rückmeldungen an. Zeigen Sie Ihre Wertschätzung und investieren Sie in ein gutes Arbeitsklima. Natürlich ist auch der Lohn ein Thema. Dieser muss dem Marktumfeld entsprechen und wenn möglich auch den Lebensumständen der Mitarbeitenden Rechnung tragen. Trotzdem ist der Lohn ein eher kurzfristiger Motivator, der einfach stimmen muss, aber für sich allein Mitarbeitende nicht binden kann. In unserer Branche noch wenig verbreitet, aber aktuell ein grosses Thema, sind neue Arbeitszeitmodelle. Vielleicht können Sie sich mit Teilzeitstellen oder flexiblen Arbeitszeiten von Ihren Mitbewerbern auf dem Arbeitsmarkt abheben.

EINE LOHNENDE INVESTITION
Zusammengefasst: Nehmen Sie sich Zeit für die Führung und Entwicklung der einzelnen Mitarbeitenden und investieren Sie in ein gutes Arbeitsklima. Gilt es trotzdem eine Stelle neu zu besetzen, drehen Sie den Spiess um und bewerben Sie sich beim potenziellen neuen Team-Mitglied.

SSW bietet sowohl klassische Felgen als auch Rennsportdesigns, Spezialräder für Geländewagen oder Sonderanfertigungen für kontinentale Autos. Seit diesem Jahr sind drei neue Felgendesigns erhältlich und selbstverständlich auch asa-geprüft.

ASA-PRÜFUNG = KEINE FAHRT ZUM STRASSENVERKEHRSAMT
Für noch mehr Service werden die neuen SSW-Felgenmodelle für Autos der gängigsten Marken nach asa-Vorgaben geprüft. Der asa-Prüfbericht kommt immer dann zum Einsatz, wenn Räder für ein bestimmtes Fahrzeug keine Typengenehmigung haben. Kundinnen und Kunden, die Räder mit einem asa-Prüfbericht kaufen, müssen diese nicht beim Strassenverkehrsamt melden oder prüfen lassen.

GROSSE NACHFRAGE: PASSENDE FELGEN FÜR E-AUTOS
Bei den asa-Prüfungen liegt der Fokus verstärkt auf Felgen für Elektroautos – obschon diese nicht immer leicht zu finden sind. «Auch bei den E-Fahrzeugen ist der Trend zur grösseren Felge spürbar und erstmals wurden 19-Zoll-Felgen geprüft», erklärt Mauro Giovanoli, Product Manager beim Pneu-Service der hostettler autotechnik ag. Mit dem Kia EV6 (Car of the Year Europe 2022) und dem Hyundai Ioniq 5 (Winner World Car Award und Schweizer Auto des Jahres 2022) sind die Spitzenreiter der Elektrofahrzeuge geprüft. Brandaktuell ist der Renault Mégane E-Tech. Für ihn wurde für den Winter eine preiswerte 17-Zoll-Felge asa-geprüft. Natürlich durften auch die Dauerbrenner, wie der neue Škoda Octavia oder der Volvo XC40, bei den asa-Prüfungen nicht fehlen.

BREITES ANGEBOT AN ASA-GEPRÜFTEN FELGEN
Inzwischen sind von SSW für die gängigsten Marken und Modelle asa-geprüfte Felgen lieferbar. Sie finden diese in unserem neuen Räderkonfigurator.

SSW Twin
Erhältlich in 18 –19 Zoll, in den Lochkreisen 5×112, 5×114.3 und 5×108.
Design: Schwarz Front poliert oder Silber

SSW Sleek
Erhältlich in 20 Zoll, in den Lochkreisen 5×112, 5×114.3 und 5×108.
Design: Grau Front poliert

SSW Fusion
Erhältlich in 18-19 Zoll, in den Lochkreisen 5×112, 5×114.3 und 5×108.
Design: Silber

Zum Felgenkonfigurator

Zum Pneu-Service-Team der hostettler autotechnik ag zählen insgesamt 20 Fachpersonen – aufgeteilt in Administration und Logistik. Alle widmen sich täglich einer Leidenschaft: Reifen. Mehr als ein Viertel der Belegschaft ist seit rund 20 Jahren dabei. Ihr Herz schlägt für Gummi. Gemeinsam sorgen sie täglich dafür, dass die Autos der Schweiz sicher unterwegs sind.

Nexen Winguard Sport 2

Das sagt Beat: «Der Qualitäts-Reifen, welcher auch ins Budget von preisbewussten Käufern passt.»

• Ausgezeichnete Fahreigenschaften auf Schnee und nassen Strassen
• Mehr Schnee-Traktion durch 3D-Sinus-Lamellen
• Verbessertes Aquaplaning-Verhalten

Pirelli Scorpion Winter 2

Das sagt Beat: «Die richtige Wahl für sportliche Fahrer – die Formel-1-Kompetenz spürt man auch im Winter.»

• Ausgezeichnete Performance auf Schnee und Nässe
• Geringer Rollwiderstand und hohe Effizienz
• Hohe Laufleistung und hoher Fahrkomfort

Bridgestone Blizzak LM005

Das sagt Beat: «Der Premium-Reifen mit dem besten Preis-/Leistungsverhältnis.»

• Wurde in allen Dimensionen mit dem EU-Label «A» für Nasshaftung ausgezeichnet
• Hervorragende Brems- und Kurveneigenschaften auf Nässe und Schnee
• In ausgewählten Grössen mit der fortschrittlichen Drive-Guard-Technologie erhältlich

Continental WinterContact TS870

Das sagt Beat: «Der Bestseller kommt bei der Kundschaft gut an und passt für jedes Auto.»

• Beste Kontrolle bei verschneiten Strassen
• Optimiertes Fahrverhalten bei Aquaplaning und Nassbremsen
• Verringerter Kraftstoffverbrauch

Michelin Alpin 6

Das sagt Beat: «Die erste Wahl für alle, die eine hohe Laufleistung wollen.»

• Premium-Winterreifen von Michelin in exzellenter Qualität
• Hohe Sicherheit, auch bei wenig Restprofil
• Überzeugende Bremsleistung auf Schnee und Nässe

Cooper Weathermaster WSC

Das sagt Beat: «Der 4 × 4-Spezialist ist perfekt für unsere Bergregionen.»

• Speziell für SUV entwickelt
• Für extreme Wetterbedingungen ausgelegt
• Wo nötig für Spikes gelocht

Bewertung der Fachzeitschrift «AUTO BILD»

Im Sommerreifen-Test von «AUTO BILD» erreichte der N’FERA Primus Rang zehn von insgesamt 50 getesteten Reifen. Der Reifen überzeugte besonders bei Nässe mit sehr guten Aquaplaning-Qualitäten, sicherem Nasshandling und kurzen Bremswegen. Auch der Reifen N’FERA Sport SUV wurde von «AUTO BILD» getestet und hat es mit dem Prädikat «gut» auf den fünften Rang geschafft. Beim Aquaplaning resultierte der N’FERA Sport SUV die besten Sicherheitsreserven. Das Fahrverhalten bei Nässe ist durch die AUTO-BILD-Tester als «spitzenmässig» bezeichnet worden. Natürlich glänzte der Reifen auch auf trockener Fahrbahn mit kurzen Bremswegen.

Bewertung der Fachzeitschrift «auto motor und sport»

Der Nexen N’FERA Sport wurde von «auto motor und sport» getestet. Aufgezogen auf einem Audi A6 ist der Reifen mit dem Prädikat «gut» ausgezeichnet worden. «auto motor und sport» bestätigte dem Reifen ein sicheres Bremsen auf nassen Fahrbahnen und eine gute Aquaplaning-Vorsorge. Solche Testwerte sind beeindruckend. Auch auf trockener Fahrbahn wurde der N’FERA Sport als überraschungsfrei und sehr gut kontrollierbar bewertet. In der Gesamtheit erlebten die Tester der Fachzeitschrift «auto motor und sport» den N’FERA Sport als komfortablen und lärmarmen Reifen.

Mit der Online-Buchung gewinnt man Neukunden

Markus Schwendimann, Inhaber der SIAG Automobile AG in Sursee, nutzt die Online-Terminbuchung des h-kalender. Mit seinen Inputs aus der Werkstattpraxis war er massgeblich an der Entwicklung der Funktionalität der Terminbuchung beteiligt. Die Agenda nutzt er noch von seinem DMS-System, würde sich aber über eine Schnittstelle freuen. Neben den Stammkunden nutzen auffallend viele Neukunden die Online-Terminbuchung. Gerade in Kombination mit der Google-Werbung hat sich Markus Schwendimann hier ein Werkzeug geschaffen, um den Kundenstamm erfolgreich zu erweitern.

Die Agenda, welche wir schon immer gesucht haben

Cornel Helg, Inhaber der Sportgarage Helg AG in Flawil hat in erster Linie nach einer Werkstattagenda gesucht, welche ihm mehr Platz bietet: «Dazu haben wir zuerst nach einer grösseren Papier-Agenda gesucht, wurden aber nicht fündig. So kam ich auf die Idee, die Termine elektronisch zu verwalten. Schliesslich verkaufen wir ja auch Elektro-Autos – da ist es doch nicht mehr zeitgemäss Termine in ein Buch aus Papier einzutragen.»

Der h-kalender hat Cornel Helg spontan begeistert. Die Termine sind übersichtlich und einfach dargestellt – und Platzprobleme gibt es keine mehr. Dank den vielfältigen Konfigurations- und Personalisierungsmöglichkeiten konnte die Agenda exakt an die Prozesse der Sportgarage Helg AG angepasst werden. Dabei war Cornel Helg vom persönlichen Support des h-base-Teams beindruckt: «Wir hatten drei Online-Sitzungen, welche jeweils rund eine Stunde dauerten. An diesen Terminen haben wir den Aufbau der Agenda immer wieder angepasst und optimiert. Zwischen den Sitzungen haben wir immer wieder getestet, bis die Einrichtung perfekt war. Klar benötigt dieses Vorgehen auch Zeit unsererseits. Aber diese Investition lohnt sich definitiv und der Kundenservice des h-base-Teams ist top.»

Eher zurückhaltend war Cornel Helg bei der Aufschaltung der Online-Terminbuchung. Eigentlich bevorzugt er den persönlichen Kontakt am Telefon. Trotzdem hat der die Funktion nun in die Webseite integriert. Und siehe da: Die erste Buchung war von einem Neukunden zum Reifenwechsel – notabene ausgeführt an einem Sonntagabend. Spass macht es auch, die Werkstattagenda immer mit dabei zu haben. «Ich werde auch im privaten Umfeld immer mal wieder auf einen Werkstatt-Termin angesprochen. Während ich die Leute früher vertrösten musste, zücke ich jetzt das Handy, buche einen freien Termin und die Kunden erhalten gleich eine Bestätigung per E-Mail oder SMS. Diese Bestätigungsfunktion wird von den Kunden sehr geschätzt.»

Ein weiteres Argument für den h-kalender sieht Cornel Helg in der Mailing-Funktion. Inzwischen hat er gemeinsam mit dem h-base-Team alle Kundendaten aus seinem DMS importiert. In Kürze wird er direkt aus seiner neuen Agenda die ersten E-Mails mit der Einladung zum Frühlings-Check an seine Kunden versenden – natürlich mit einem direkten Link auf die Online-Terminbuchung.

Weitere Informationen sowie eine Live-Demonstration gibt es unter:
www.onlinewerkstattkalender.ch

Der Schweizer Flottenmarkt wächst – rund die Hälfte aller Neuwagen rollen als Flottenfahrzeuge auf die Strasse. Und der Trend zeigt klar aufwärts. Dennoch finden Flottenbetreiber für den Fahrzeugunterhalt kaum Alternativen zu den bestehenden Netzwerken der Fahrzeugimporteure. Genau diese Lücke im freien Markt schliesst die hostettler autotechnik ag mit dem neuen Konzept FleetPoint. Dieses bündelt die Kompetenzen und Wettbewerbsfähigkeit einzelner Garagen zu einem professionellen nationalen Netzwerk. Flottenbetreiber und Mobilitätsdienstleister erhalten mit FleetPoint Zugang zu einem attraktiven und unabhängigen System für den Unterhalt aller Automarken in der ganzen Deutsch- und Westschweiz.

Standardisierte Konditionen und Prozesse

Standardisierte Konditionen, die Wartung nach Herstellervorgaben, Ersatzteile in Erstausrüsterqualität sowie die digitale und effiziente Abwicklung bietet dem Flottenbetreiber Sicherheit und Berechenbarkeit. Dabei wählt der Flottenkunde genau die Leistungsbausteine aus, welche er für den Unterhalt seiner Fahrzeugflotte benötigt. Von klassischen Servicearbeiten über Reparaturen bis hin zum Reifenservice. Der Flottenbetreiber erhält mit FleetPoint demnach sämtliche Leistungen rund um den Fahrzeugunterhalt aus einer Hand und profitiert zugleich vom persönlichen Service durch jede einzelne Partnergarage.

Von gemachten Erfahrungen profitieren

Bei der Umsetzung des neuen Garagenkonzepts profitiert die hostettler autotechnik ag von bereits gesammelten Erfahrungen im Flottenbereich, beispielsweise mit dem Auto-Abo «UPTO», Mobility oder dem Startup-Unternehmen «handit». Über 75 Partner-Garagen haben bereits an diesen Projekten mitgewirkt. Für die Abwicklung von Flottenprojekten hat die hostettler autotechnik ag die Plattform «Fleet Assistant» entwickelt, über welche von der Terminbuchung bis hin zur Rechnungsstellung der Garage sämtliche Prozessschritte realisiert werden können.

Weitere Informationen zu FleetPoint:

Michael Luig, Konzeptkoordinator: 041 926 62 35, michael.luig@autotechnik.ch
Michelle Herzog, Konzeptleiterin: 041 926 62 38, michelle.herzog@autotechnik.ch

Seit Frühling 2021 sind zwei neue Farben für ein bestehendes Modell und eine Neuerscheinung auf dem Schweizer Markt erhältlich. Auch im Frühjahr 2022 lanciert SSW neue Felgen in verschiedene Variationen und bietet der Kundschaft noch mehr Auswahl.

In 2021 lancierte Felgen

Seit Frühling 2021 ist die SSW Konzert in den zwei Farben «Glossy Black» und «Gun Metal» erhältlich. Ergänzt wurde das Sortiment mit der SSW M-Spec in den Farben «Mat Black» und «Gun Metal». Ihr Aussehen erinnert an die BBS-Felge der 90er Jahre, dessen Design seit Jahrzehnten besteht und bis heute nie an Popularität verloren hat. Gerne gesehen bei BMW, Audi und VW.

Getestet und für gut befunden

Unser Vertriebsmitarbeiter, Marc Steinmann, hat sich im Frühjahr 2021 für sein neues Geschäftsfahrzeug die SSW Konzert in der Farbe «Glossy Black» ausgesucht. Das Design passe perfekt zu seinem neuen Kia ProCeed und verleihe dem Fahrzeug einen sportlichen Touch.

Blick hinter die Kulissen bei Auto Wyder AG

Beim Einbau des Fahrwerks war der zuständige Product Manager, Dominique Lienhard, in der Werkstatt mit dabei. Er hat Jösi Ammann über die Schultern geschaut. Der komplette Umbau dauerte rund 3.5 Stunden, inklusive Fahrwerkseinstellung. Bei der Hinterachse war die Arbeit schnell erledigt. Die Vorderachse brauchte etwas mehr Zeit, da bei diesen Kia-Modellen ein MacPherson-System verbaut sind. Heisst Dämpfer und Federn sind in einem Bauteil vereint. Ein Tipp vom Profi: «Wichtig ist, die Mutter der Kolbenstange von Hand zu lösen. Gerne kommt bei dieser Arbeit der Schlagschrauber zum Einsatz, was zu einem Verdrehen der Kolbenstange führen kann. Folgeschäden sind nicht auszuschliessen. Es macht zudem Sinn die Einstellung der Lenkgeometrie nach tausend Kilometern nochmals zu überprüfen. Gerade am Anfang können sich die Federn ein wenig setzen», erklärt Jösi als erfahrener Mechaniker.

Win-Win-Situation für alle

Die hostettler autotechnik ag berücksichtigt für eigene Projekte und beim Fahrzeugkauf für die Firmenflotte gerne die eigene Kundschaft. «Wir schätzen den persönlichen Kontakt zu unseren Kundinnen und Kunden und wollen auch immer etwas zurückgeben», erklärt Marc Steinmann, Teamleiter Verkauf und glücklicher Besitzer des Kia Proceed.

Neu im Sortiment ab Frühling 2022

Ab Frühling 2022 sind weitere SSW-Felgenmodelle erhältlich: Fusion, Sleek und Twin. Die SSW Fusion in 18 bis 19 Zoll für die Lochkreise 5×112, 5×114.3 und 5×108. Farbe: Silber. Die SSW Sleek in 20 Zoll für die Lochkreise 5×112, 5×114.3 und 5×108. Farbe: Grau Front poliert. Die SSW Twin in 18 bis 19 Zoll für die Lochkreise 5×112, 5×114.3 und 5×108. Farben: Schwarz Front poliert und Silber.

Mit ihm hat Marcel Stocker, Leiter Automotive bei hostettler autotechnik ag, über die neusten Entwicklungen der Diagnose sowie deren Praxisanwendung gesprochen.

Welche Diagnosegeräte setzt du in eurem Betrieb ein und zu welchem Zweck setzt du das jeweilige Gerät ein?

Die Zeiten, in denen man mit einem einzigen Diagnosegerät zurechtkam, sind definitiv vorbei. Um an möglichst allen Autos effizient und professionell arbeiten zu können, setzen wir aktuell auf fünf verschiedene Geräte. Rund 70 Prozent unserer Kundenfahrzeuge stammen aus dem VW-Konzern.

Für diese setzen wir ODIS, die Hersteller-Diagnose des VW-Konzerns, ein. Diese Lösung ist aber relativ zeitraubend. Deshalb nutzen wir für Service- und kleinere Diagnosearbeiten die Schnittstelle sowie Software von VCDS. Dies ist ein einfaches, auf den VW-Konzern spezialisiertes Produkt. Mein neustes «Spielzeug» heisst «DrewTech». Hierbei handelt es sich um eine reine Schnittstelle, welche mir erlaubt, via PassThru mit der Herstellersoftware verschiedener Marken zu arbeiten.

Für die dreissig Prozent der Fahrzeuge ausserhalb des VW-Konzerns nutzen wir klassische Multimarken-Diagnosegeräte. Dazu setzen wir auf je ein Gerät von Delphi und Texa. Für diese Geräte haben wir uns nicht zuletzt wegen dem professionellen und unkomplizierten Support der hostettler autotechnik ag in Zusammenarbeit mit Autef entschieden.

Du verwendest ein PassThru-fähiges Texa-Gerät und hast dich trotzdem entschieden, dir zusätzlich einen Tester mit der Hersteller-Software der VW-Gruppe aufzusetzen. Weshalb?

Von PassThru habe ich an einem Autofit-Kurs erfahren und mich dann intensiv mit dem Thema auseinandergesetzt. Die GVO garantiert auch uns freien Garagen den Zugang zur Hersteller-Diagnose, wobei die AMAG die Nutzung der originalen Schnittstelle empfiehlt. Da rund 70 Prozent unserer Fahrzeuge aus dem VW-Konzern stammen, wollte ich von dieser Möglichkeit profitieren und mir eine solche Lösung einrichten.

Wenn sich nun jemand einen Tester mit Hersteller-Software aufsetzen will: Wie muss man vorgehen und welche Erfahrungen hast du damit gemacht?

Zuallererst braucht man viel Zeit und Geduld – zumindest war dies vor fünf Jahren so, als ich anfing, mich mit dem Thema zu befassen. Es dauerte volle zwei Jahre, bis ich alle Zugänge bekam. Dafür musste ich beispielsweise Auszüge aus dem Straf- und Handelsregister einreichen sowie zig Anträge und Formulare ausfüllen. Dazwischen hiess es immer wieder nachfassen und warten. Als ich dann zugelassen war, ging es relativ fix. Einen Tag verbrachte ich noch damit, um den Laptop aufzusetzen. Schlussendlich musste ich dann aber trotzdem noch die Hilfe eines IT-Spezialisten in Anspruch nehmen, bis alles reibungslos lief.

Auch im Betrieb muss diese Lösung intensiv gepflegt werden. So gibt es durchschnittlich einmal pro Woche ein Update, welches heruntergeladen und installiert werden will. Dabei ist eine schnelle Internet-Verbindung Grundvoraussetzung, denn das heutige Update beträgt beispielsweise 30 GB.

Um mit dem Gerät im Alltag arbeiten zu können, muss ich mir erst Credits für die Nutzung kaufen. Bei VW wird nach Nutzungsdauer abgerechnet. So kosten beispielswiese eine Stunde zehn und ein ganzer Tag 25 Euro. Anschliessend kann ich mich einloggen, wobei ich immer die Chassis-Nummer des entsprechenden Fahrzeuges angeben muss.
Nun kann ich Diagnose, Programmierungen und Updates vornehmen oder Reparaturleitfäden und Service-Aktionen einsehen.

Welche Erfahrungen hast du mit den Security-Gateways von Volkswagen gemacht?

Schon länger brauche ich für das Einloggen im ODIS einen USB-Key, dessen Verschlüsselung im Minutentakt ändert. Seit Kurzem brauche ich darüber hinaus eine SFD-Freigabe (Schutz für Fahrzeugdiagnose). Dafür musste ich mich nochmals separat registrieren und identifizieren. Das ist zwar alles etwas mühsam, aber machbar.

Gibt es noch Arbeiten oder Marken, bei welchen du externe Hilfe in Anspruch nimmst?

Durch meine gute Ausrüstung kommt das nicht mehr viel vor. Aber auch ich bin ab und zu auf die Unterstützung von Garagisten-Kollegen angewiesen. Deshalb ist es auch sehr wichtig, dass man ein gutes Netzwerk pflegt und sich gegenseitig hilft. Das funktioniert im Speziellen innerhalb des Autofit-Verbundes sehr gut.

Wo glaubst du, wird die freie Garage in den nächsten Jahren weiter investieren müssen, um Diagnose-technisch à jour zu bleiben?

Es führt ganz klar kein Weg mehr an der Herstellerdiagnose via PassThru vorbei. Wer hier nicht in Know-how und Technik investiert, wird in Zukunft nur noch schwer rentabel arbeiten können. Denn er wird sehr viel unterwegs sein, um seine Kundenfahrzeuge zu den entsprechenden Markenvertretungen zu fahren.

Natürlich muss man sich nicht in jedem Fall selbst einen Laptop mit Software und Schnittstelle vom Hersteller aufsetzen, wie ich das getan habe. PassThru funktioniert auch mit gewissen Multimarken-Testern und spezialisierten Anbietern wie EuroDFT. Genauso wichtig ist es meiner Meinung nach, in sein Netzwerk zu «investieren», gute Kontakte zu pflegen und sich gegenseitig zu helfen.