Das Zitat von Stephen Hawkin «Stay curious and never stop exploring», auf Deutsch «Bleib neugierig und höre nie auf zu entdecken», haben Markus Roth und Bernward Limacher von der Firma Autef GmbH bei der Konzeption des neuen Hochvolt-Kurses inspiriert. Zuviel Ängste wurden im Zusammenhang mit Hochvolt-Fahrzeugen geschürt und zu viele Theorien darum gewälzt. All diese Aussagen blockieren die Entwicklung des Werkstattpersonals. Dem wollen die beiden Autef-Gründer mit allen Mitteln entgegentreten, denn:

• Die neuen Technologien sind zu interessant, um sich nicht mit ihnen auseinanderzusetzen
• Angst ist ein schlechter Ratgeber – auch Hochvolt-Fahrzeuge lassen sich sicher reparieren
• Der Appetit kommt mit dem Essen – darum enthält dieser Kurs ausschliesslich praktische Vorgehensweisen und Lösungen

Ausgewogene Mischung aus Theorie und Praxis
Die zu vermittelnden Themenschwerpunkte stehen fest. Der weitere Kursverlauf richtet sich nach den Bedürfnissen der Kursteilnehmenden. «Diese Art der Kursführung erfordert viel Flexibilität. Und das ist unsere Stärke. Es ist wichtig, dass allfällige Bedenken, Anwendungsfälle und Fragen aller Teilnehmenden Platz zum Diskutieren und Experimentieren haben. Wir holen sie dort ab, wo sie aktuell stehen und bringen sie mit unserem Wissen einen grossen Schritt weiter», erklärt Markus Roth, Mitinhaber der Autef GmbH.

Eine Aussage von Kursleiter Bernward Limacher hat uns besonders gefallen: «Wir arbeiten mit Kopf, Herz und Hand. Reine Theorie zu vermitteln, bringt nichts. Man muss an einer Sache arbeiten können, um sie zu verstehen.»

Das bestätigen uns auch Philippe Stöckli und Andrea Gaudenz, die wir anlässlich unseres Besuchs nach ihrer Meinung zum ersten «Hochvolt entspannt»-Kurs gefragt haben.

Wie viel Prozent Anteil haben Elektrofahrzeuge in deiner Garage?
Aktuell noch null. Ich möchte mich aber frühzeitig vorbereiten und die Kundschaft bei Fragen rund um die Elektromobilität beraten können.

Was waren die Beweggründe, dass du dich für diesen Kurs angemeldet hast?
Ich war der Erste, der sich für diesen Kurs angemeldet hat (lacht stolz). Das Gleiche gilt für die Hochvolt-Kurse in Massachusetts und Kanada. Die Thematik begeistert mich und ich möchte bereit sein, wenn es losgeht.

Hat der Kurs deine Erwartungen erfüllt?
Absolut. Es ist zwar das gleiche Thema wie in Massachusetts und Kanada, aber der Kurs ist komplett anders aufgebaut. Viel mehr Praxisarbeit. Der Mix zwischen Theorie und Praxis ist perfekt. Am Ende des Tages hast du das Gelernte abgespeichert. Knifflige Fälle, die sich während den Gruppenarbeiten gezeigt haben, wurden anschliessend gemeinsam besprochen – so hatten alle etwas davon.

Was nimmst du aus diesem Kurs mit? Gibt es eine Besonderheit, die dich ab sofort im Alltag weiterbringt?
Es ist spannend, wie viel das man eigentlich machen kann, sofern man das nötige Werkzeug hat. Ich hatte nie Berührungsängste mit der Thematik, aber die Praxisbeispiele geben auch mir noch mehr Sicherheit. Wir haben auch viel mit PassThru gearbeitet. Das hat mir einmal mehr gezeigt, dass die Fehlersuche viel effizienter ist. Die Investition lohnt sich wirklich.

Wie viel Prozent Anteil haben Elektrofahrzeuge in deiner Garage?
Ich habe einen Postauto und -Taxibetrieb. Also keine klassische Autogarage mit Werkstatt. Seit 2017 bieten wir über die Plattform engiro.ch verschiedene Elektrofahrzeuge zur Miete an.

Was waren die Beweggründe, dass du dich für diesen Kurs angemeldet hast?
Ich wollte verstehen wie das Arbeiten an Hochvolt-Fahrzeugen funktioniert. Schauen, was überhaupt möglich ist. Und: Ich will mich bestmöglich für die Zukunft rüsten – die Elektromobilität wird uns fortan begleiten, ob wir wollen oder nicht. Mein Ziel ist es, eine Taxiflotte mit E-Fahrzeugen aufzubauen. Je mehr ich weiss, desto besser kann ich arbeiten und andere Interessierte beraten.

Hat der Kurs deine Erwartungen erfüllt?
Auf jeden Fall. Ich nehme viel an Wissen mit. Es wird viel Hokuspokus über das Thema verbreitet. Ich finde es wichtig, dass im Rahmen dieser Ausbildung die Mythen aufgedeckt werden und mittels Wissen Vertrauen in die Technologie geschaffen wird. Der Besuch dieses Kurses lohnt sich in vielerlei Hinsichten: Neues lernen, Gleichgesinnte treffen und dabei das Netzwerk ausbauen.

Wie empfindest du den Theorie- und Praxisanteil?
Top! Der klassische Weg ist doch oft, Theorie zu büffeln und dann praktisch zu arbeiten. In diesem Kurs ist es genau umgekehrt: Sehr viel Praxisarbeit, die danach theoretisch aufgearbeitet wird. Man versteht die Zusammenhänge viel besser und man wird sicherer in der Arbeit.

Hast du einen Tipp für deine Berufskolleginnen und -kollegen?
«Gwundrig» bleiben und sich offen mit der Thematik befassen.

Der nächste «Hochvolt entspannt»-Kurs findet auch im kommenden Jahr statt. Anmeldungen sind ab Dezember 2021 über unsere Schulungsplattform möglich.

Alle Federn werden zu Beginn mit einer grauen Korrosionsschutzgrundierung versehen, mit der gewünschten Farbe beschichtet und anschliessend im Ofen eingebrannt. Die Doppelbeschichtung sorgt für eine hochwertige Qualität. In einem weiteren Schritt erfolgt die Kennzeichnung der Federn.

Bieten auch Sie Ihren Kundinnen und Kunden die Möglichkeit für ein individuelles Fahrwerk. Bei Fragen und für Bestellungen wenden Sie sich an Ihren Kundenberater oder Ihre Autotechnik-Filiale.

ST Suspension – Tieferlegung mit Stil.

Egal ob im Restaurant, im Coiffeur-Salon oder bei der Physio-Therapie: Die Online-Buchung von Terminen setzt sich immer mehr durch. Auch von den Garagen wird dieser Service immer mehr erwartet. So hat eine Umfrage von LINK im Auftrag des AGVS bereits Anfang 2020 ergeben, dass sich je nach Generation zwischen 30 und 40 Prozent diese Funktion von ihrer Garage wünschen. Neben der Erfüllung dieses Kundenbedürfnisses vereinfacht die Online-Terminbuchung auch den Ablauf in der Werkstatt, denn sie entlastet die telefonische Termin-Annahme gerade in hektischen Zeiten wie der Reifensaison.

EIGENE LÖSUNG ENTWICKELT
Dies hat das Yourwheels-Team um Kilian Renner, Teamleiter E-Commerce angespornt, eine eigene Lösung zu entwickeln. «In unseren Gesprächen mit Werkstätten haben wir gelernt, dass es zwar bereits einige Angebote auf dem Markt gibt, aber keines davon deckt wirklich die vielfältigen Bedürfnisse einer Garage ab.» Deshalb vertrauen immer noch viele Betriebe auf das gute alte Werkstattbuch, welches naturgemäss nicht mit einem Online-Buchungstool kompatibel ist. «In Zusammenarbeit mit ausgewählten Garagen haben wir deshalb die unterschiedlichen Bedürfnisse und Prozesse in den Werkstätten aufgenommen und daraus das Pflichtenheft für unsere Online-Buchung inklusive digitaler Werkstattagenda abgeleitet.» Das Resultat lanciert Yourwheels nun in zwei Versionen: Die Einstiegsversion ist kostenlos und enthält alle essenziellen Funktionen. Die Vollversion, welche sich detailliert konfigurieren lässt und zahlreiche Zusatzfunktionen aufweist, wird im preiswerten Jahres-Abo angeboten.

MASSGESCHNEIDERT AUF JEDE GARAGE
So oder so erhält jeder Yourwheels-Kunde einen persönlichen Support bei der Einrichtung seiner Lösung. Gemeinsam wird Yourwheels individuell für die spezifischen Prozesse der entsprechenden Garage konfiguriert: Welche Termin-Arten können gebucht werden? Wie lange dauern die einzelnen Termine und welche Ressourcen müssen dazu gebucht werden? Welche und wie viele Termine können parallel angenommen werden? Wie lange wird der Ersatzwagen gebucht? Diese und viele weitere Fragen werden geklärt und im Kalender abgebildet.

Weitere Informationen sowie eine Live-Demonstration gibt es unter: www.onlinewerkstattkalender.ch

Eine gute eingerichtete Werkstatt erleichtert die Arbeit und unterstützt die Mitarbeitenden bei der täglichen Arbeit. ATH-Heinl bietet ein umfassendes Produktportfolio an Werkstatt-einrichtung und überzeugt seit 30 Jahren mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Das Familienunternehmen ATH-Heinl hat sich auf modulare Systembauweise für Werkstattausrüstung spezialisiert und gehört zu den europäischen Marktführern auf diesem Gebiet. Das Sortiment umfasst Produkte für Hebetechnik, Reifenservice, Fahrwerktechnik, Ölservice, Klimaservice und verschiedene Werkstattgeräte. Die Produkte von ATH-Heinl reihen sich direkt hinter den bekannten Premiummarken ein. Sie füllen damit die Lücke zwischen «Standard und Luxus» und bieten einer breiten Zielgruppe genau das richtige Paket: Qualität zu einem fairen Preis.

SORTIMENT OPTIMAL ERGÄNZT
«Wir pflegen im Bereich der Werkstattausrüstung seit Jahren sehr gute Partnerschaften mit Lieferanten von absoluten Premiumprodukten. Diese werden von vielen Kunden sehr geschätzt, decken aber nicht alle Bedürfnisse ab», erklärt Marc Steinmann, Product Manager Werkstatteinrichtung bei der hostettler autotechnik ag. «Dank ATH-Heinl können wir unser Sortiment perfekt mit Produkten ergänzen, die mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen.» Für die Montage- und Unterhaltsarbeiten sorgt ein nationaler Dienstleister für einen schnellen und effizienten Service. Die Ersatzteile werden hauptsächlich aus dem Lager in Deutschland bezogen. Gewisse Referenzen wie Verschleissteile sind direkt in den autotechnik-Filialen verfügbar.

INTERAKTIVE KUNDENPLATTFORM
Die neue geschaffene Kundenplattform von ATH-Heinl lädt zum Entdecken der Produkte ein, die mit allen wichtigen Daten und technischen Datenblättern angereichert sind. Zu vielen Produkten gibt es Videos und 360°-Ansichten. Mehr zu den Produkten und Lösungen von ATH-Heinl auf www.ath-heinl.de

Das Ziel der Reifenetikette ist es, die Energieeffizienz zu steigern, die Lärmbelastung durch den Verkehr zu verringern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Dies soll erreicht werden, indem Verbraucher transparente Informationen zur Treibstoffeffizienz, Sicherheit und zum Rollgeräusch der angebotenen Reifen erhalten und diese beim Kaufentscheid berücksichtigen können. Endverbraucher können sich zusätzlich die individuellen Reifendaten über einen QR-Code aus einer EU-Datenbank herunterladen.

Neue Kennzeichnung für Winterreifen

Neu sind auch zwei Signete, die angeben, ob es sich um einen Winterreifen mit geprüfter Schneehaftung nach der EU-Typgenehmigung mit dem Schneeflockensymbol auf der Seitenwand oder auch einen unbespikten Reifen mit Haftung auf Eis nach einem neuen ISO-Standard handelt. Kunden sollen so echte Winterreifen leichter erkennen können. Die Werte der Reifen für schwere Nutzfahrzeuge (Reifenklasse C3) müssen ab Mai 2021 ebenfalls mit den Informationen des EU-Reifenlabels verfügbar sein.

Beim neuen Label bleiben die Klassen A bis C unverändert. Bei C1- und C2-Reifen, also für PKW und Leicht-LKW, wird die bisher für Rollwiderstand und Nasshaftung nicht vergebene Klasse D nun mit den Werten aus der alten Klasse E gefüllt, die ihrerseits die Werte der alten Klassen F und G übernimmt. Damit soll das Reifenlabel übersichtlicher und leichter zu interpretieren sein. Was heisst das im Klartext? Das neue EU-Reifenlabel soll Reifenkäufern ermöglichen, Kraftstoff sparende Reifen sowie Reifen mit kurzen Bremswegen leichter zu erkennen.

Das neu vorgestellte Motul-Inject-System säubert effektiv verschmutzte Kraftstoff- und Luftansaugsysteme und schützt durch prophylaktische Anwendung vor den Folgen betriebsbedingter Verschmutzungen. Die Motul-Inject-Systeme «2 in 1» und «3 in 1» mit den speziell entwickelten Motul-Additiven reinigen effizient, ohne dass Fahrzeugkomponenten, wie beispielsweise Einlassventile oder der Russpartikel-Filter, demontiert werden müssen. Zur Effizienzsteigerung wird bei modernen Motoren der Kraftstoff direkt in den Verbrennungsraum gespritzt, zu dem der jeweilige Injektor Zugang braucht. Hier tritt bereits das erste Problem auf: Der Düsenkopf ist ständig in Kontakt mit Abgasen, sodass sich Ablagerungen bilden. Das kann zum Blockieren des Injektors bzw. zum Ausfall des Systems führen.

Ohne Behandlung droht Motorverschleiss

Der Ansaugbereich kann ebenfalls verschmutzen, was zu defekten Abgasrückführungsventilen oder schlecht schliessenden Einlassventilen führen kann. Die Folge: geringe Motorleistung und niedrige Kompression, erhöhter Kraftstoffverbrauch sowie ein erhöhtes Risiko für Folgeschäden an den Injektoren und den Kraftstoffsystemen. Obendrein noch ein unruhiger Motorlauf und schlechtes Ansprechverhalten. Das alles führt zu einer kürzeren Motorlebensdauer und erhöht die CO2-Emissionen des Fahrzeugs. Gerade bei Dieselfahrzeugen treten diese Beeinträchtigungen vermehrt auf. Sie können zu fehlender Regeneration des Partikelfilters bei häufigen Kurzstreckenfahrten oder einem erhöhten Risiko für Ausfallzeiten bei Eintritt der Notlauffunktion führen.

Win­-Win­-Situation für Garagisten und Kunden

Das System ist eine klare Win-Win-Situation für Verbraucher und Werkstätten. Es trägt zum Schutz vor Ausfallzeiten und Folgekosten bei und fördert die Leistungsentfaltung des Motors. Dabei wird Kraftstoff eingespart und die Umwelt durch weniger Emissionen geschont. Die Garagen profitieren von einer einfachen und schnellen Anwendung sowie einem erweiterten Service, den sie zusätzlich zum Ölwechsel anbieten können. Das sorgt für eine stärkere Kundenbindung.

Weitere Informationen und ein YouTube-Video zum neuen Motul-Inject-System finden Sie unter:

Mit der Übernahme des Aftersales von JAC vor gut einem Jahr erweitert die hostettler autotechnik ag ihre OE-Kompetenz. Das ist nur bedingt Neuland, da ein Grossteil der bestehenden Produkte von OE-Zulieferern stammt. Dennoch fordert die Verschmelzung von Aftermarket und OE neue Prozesse.

Neu im Sortiment ist das vollständige Teile- Programm für die Automarke JAC. Für die neue Produktgruppe wurde am Hauptsitz in Sursee ein neuer Lager-Bereich geschaffen. Ein E-Fahrzeug besteht aus einer überschaubaren Anzahl an Teilen – bei einem JAC sind das 1247 Ersatzteile. Die Wichtigsten davon liegen seit Februar 2021 im Surseer Lager: Verschleissteile, Karosserieteile, Batteriemodule und Scheiben. Die Beschaffung der Ersatzteile hat die Einkäufer vor gewisse Herausforderungen gestellt: Kulturelle Unterschiede, Sprachbarrieren oder auch Lieferzeiten. Die erste Stockbestellung hat rund sechs Monate gedauert. René Köchli, Leiter Category Management, sieht das nüchtern: «Wir können nur davon profitieren und lernen viel für die Zukunft.» Neben der Ersatzteilversorgung verantwortet die hostettler autotechnik ag auch den Aftersales. Sie sorgt für eine reibungslose Garantie-Abwicklung und versorgt die JAC-Händler mit technischen Unterlagen. Bei Diagnose oder technischen Problemen unterstützt das hostettler-Team – nötigenfalls auch in Zusammenarbeit mit den Technikern in China.

JAC – Ein Chinese auf der Überholspur
JAC steht für Anhui Jianghuai Automobile. Der chinesische Hersteller von PKW und Nutzfahrzeugen ist in Hefei beheimatet und produziert jährlich rund 1,4 Millionen Fahrzeuge. Gemeinsam mit dem Volkswagen-Konzern wurde ein Joint Venture zur Produktion von Elektrofahrzeugen gegründet, an welchem VW inzwischen die Mehrheit hält. Für Europa will sich JAC ausschliesslich auf das Angebot an Elektro-Fahrzeugen konzentrieren. Der Markteintritt erfolgte 2020 mit dem Crossover e-S2. Dieser kombiniert eine Leistungsstarke 40 kWh-Batterie mit grosszügigem Platzangebot und vollständiger Ausstattung. Sein Preis von aktuell unter CHF 29 000 macht den e-S2 zum wohl günstigsten Vollwert-Elektroauto in der Schweiz. Für das Frühjahr 2022 ist die Einführung des e-S4 geplant: Der Kompakt-SUV wird mit einer Reichweite von 500 km und modernsten Assistenzsystemen zu einem Preis von rund CHF 33 000 überzeugen.

JAC­-Händlernetz
Aktuell zählt das JAC-Händlernetz 13 Partner, welche vom General- Importeur Auto Kunz AG betreut werden. Betriebe, welche sich für eine JAC­-Partnerschaft interessieren, können sich direkt bei Kevin Baumann von der Auto Kunz AG melden: 056 619 70 88 oder kevin.baumann@autokunz.ch

Wie war es für euch, zum ersten Mal Hand an einer offenen Batterie anzulegen?
Martin Joller: Zugegeben, mir war anfänglich schon etwas mulmig. Mit der Zeit gewöhnt man sich daran, aber die Konzentration bleibt hoch. Franz Wey: Durch die diversen Schulungen und auch den Kurs an der Universität in Montreal waren wir gut vorbereitet. Ich habe mich gefreut, dieses Wissen nun mal in der Praxis anzuwenden.

Was war die Aufgabe eures ersten Einsatzes?
Franz Wey: Wir haben an verschiedenen JAC e-S2 jeweils ein Batterie-Modul ausgetauscht. Wenn in der Praxis Probleme mit den Batterien auftauchen, sind meist nur einzelne Zellen oder Module beschädigt. Dies kann dazu führen, dass Fehlermeldungen ausgegeben werden, das Fahrzeug nicht mehr richtig ladefähig ist oder die Batterie nicht mehr ihre volle Kapazität aufweist. Martin Joller: Für den Austausch haben wir erst die Batterie vom Fahrzeug getrennt und demontiert, bevor wir das entsprechende Modul ausbauen konnten. Anschliessend mussten wir die Spannung des neuen Moduls exakt nivellieren und angleichen, bevor wir es wieder verbauen konnten.

Was hat euch dabei vor die grösste Herausforderung gestellt?
Martin Joller: Der schwierigste Teil bestand darin, die Spannung der neuen Module exakt zu nivellieren. Wenn dieser Prozess nicht exakt ausgeführt wird, ergeben sich anschliessend Fehlermeldungen, welche erst nach dem Zusammenbau entdeckt werden. Franz Wey: Grosse Aufmerksamkeit muss auch dem Kühlkreislauf der Batterie geschenkt werden. Dieser muss nach der Montage der neuen Module befüllt, sorgfältig entlüftet und auf seine Dichtheit geprüft werden.

Und wie geht es in der E­-Werkstatt weiter?
Martin Joller: Wir sind bereit für weitere Fahrzeuge. Natürlich wünschen wir allen JAC-Fahrerinnen und -Fahrern tadellos funktionierende Batterien. Sollte aber doch etwas repariert werden müssen, sind wir einsatzbereit. Franz Wey: Interessant wird es auch sein, unsere Erfahrungen an Fahrzeugen anderer Marken anzuwenden.

Nicht nur Herausforderungen mit High­tech
René Köchli, Leiter Category Management, hat das Projekt E-Werkstatt von Anfang an unterstützt und tüftelt mit seinem Team schon am nächsten Projekt. Eine Anhängerkupplung für den JAC. «Als wir den Wunsch für eine Vorrichtung für einen Fahrradträger äusserten, haben uns die chinesischen Ingenieure erstmal mit grossen Augen angeschaut», erzählt Köchli. Denn wer braucht einen Fahrradträger, wenn man ein Auto hat? In China fährst du entweder Fahrrad oder Auto. Ein Fahrrad «Huckepack» auf dem Auto? Undenkbar.

Damit keine Fehler bei der Beratung und Bearbeitung von RDKS auftreten, ist es wichtig die Mitarbeitenden ausführlich zu schulen und das nötige Arbeitsumfeld zu schaffen. Für die richtige Ausrüstung bieten wir Ihnen ein umfangreiches Sortiment an Diagnose-Systemen, RDKS-Sensoren und Spezialwerkzeugen.

In unserer Video-Reihe erfahren Sie Schritt für Schritt, wie Sie originale Reifendrucksensoren auf universelle Sensoren überspielen können und was für Hilfsmittel Sie dafür benötigen. Im zweiten Teil erklären wir Ihnen die folgenden drei Möglichkeiten des Anlernens: On-Board-Diagnose, automatisches oder manuell.

Jetzt reinschauen und mehr erfahren:

RDKS – Teil 1

RDKS – Teil 2

Nexen Tire bringt diesen Sommer insgesamt drei neue Reifen auf den Markt. Und bietet damit für alle Segmente – PKW, SUV und Transporter – eine Neuheit. Und der beliebte N’FERA SPORT profiliert sich im diesjährigen TCS Sommerreifenrest wiederum als empfehlenswert.

Zum neuen Reifenprogramm von Nexen zählt einerseits der N’FERA Sport SUV. Sozusagen ein neuer grosser Bruder des N’FERA Sport. Dieser läuft beim TCS Sommerreifentest 2021 ganz vorne mit. Auch in diesem Jahr zeigt sich der sportliche Performance-Reifen von seiner besten Seite und heimst ein weiteres «empfehlenswert» ein. Bestimmt wird dieser Reifen auch bei den SUV-lern überzeugen.

Der N’FERA Primus ist eine Weiterentwicklung des N’FERA SU1 und sorgt als UHO-Sommerreifen mit kurzen Bremswegen und verbesserten Handling-Eigenschaften für mehr Sicherheit auf der Strasse.

Auch der Ganzjahresreifen N‘blue 4Season mit neuen SUV-Dimensionen und der komplett neu entwickelte N’blue 4Season VAN zählen zu den Neuheiten im Schweizer Markt. Wie es der Name verrät, überzeugen beide Reifen durch hervorragende Fahreigenschaften in allen vier Jahreszeiten.

Der Nexen N’Fera Sport belegt beim alljährlichen TCS-Sommerreifentest einen Spitzenplatz und wird mit der Note «empfehlenswert» ausgezeichnet. Der Reifen in der Dimension 225/50 R17 überzeugt mit starken Leistungen auf trockener Fahrbahn und geringem Treibstoffverbrauch.

www.reifen.tcs.ch