Trouver du personnel compétent demande beaucoup d’efforts –particulièrement pour l’atelier. Il est d’autant plus important de faire en sorte que les collaborateurs actuels se sentent bien et restent fidèles à l’entreprise. Lors d’un workshop à l’occasion des autotechnik days, Ornella Sassano et Bettina Widmer des RH du hostettler group ont montré comment motiver les collaborateurs et les faire rester dans l’entreprise.

PUBLIER UNE OFFRE D’EMPLOI
Pourvoir un poste vacant demande certes beaucoup d’efforts, mais il s’agit aussi d’une excellente occasion de faire évoluer non seulement l’équipe, mais aussi l’entreprise. La pénurie actuelle sur le marché du travail dans le domaine technique permet aux personnes compétentes de choisir leur employeur. Rappelez-vous donc que vous aussi, dans votre rôle d’employeur, devez postuler auprès des collaborateurs potentiels.

Le recrutement commence avec la parution d’une annonce. Voici comment rédiger cette dernière:

1. Introduction et présentation
de l’entreprise
2. Tâches
3. Exigences
4. Conditions d’engagement
5. Personne de contact

Veillez à ce que l’annonce soit formulée de manière simple et claire et que les informations soient précises. Les phrases entières doivent être évitées, à l’exception du texte d’introduction. Il est préférable d’énumérer des points pertinents. Ne fixez pas des exigences trop élevées, étant donné que certains candidats ont plutôt tendance à se sous-estimer et sont découragés. Finalement, le style de l’annonce doit refléter l’esprit de l’entreprise. Essayez de vous démarquer des autres annonces en relevant ce qui vous rend unique en tant qu’employeur.

DEVENIR VISIBLE
Commencez par communiquer votre offre d’emploi sur les plateformes appropriées en ligne. Profitez dans tous les cas également de votre site Web et de vos réseaux sociaux. Vous avez ainsi l’opportunité de vous adresser à des candidats potentiels qui ne sont pas forcément activement à la recherche d’un emploi. Raison pour laquelle, il faut investir dans la publicité payante sur les réseaux sociaux. Poser une affiche devant votre garage peut également être très pertinent.

SÉLECTION ET INITIATION
Nous espérons que toutes ces démarches vous permettront de mener rapidement les premiers entretiens qui devront être bien préparés. Que voulez-vous savoir sur le candidat? Quelles questions vous permettront de récolter ces informations? Il est également important de savoir, ce que vous voulez dire sur votre entreprise et ce que la candidate ou le candidat doit finalement retenir de vous et du poste. En cas d’intérêt des deux parties, vous pouvez également proposer une journée d’essai. Vous apprendrez ainsi à mieux connaître la candidate ou le candidat que lors d’un entretien. Avant de prendre la décision finale, il est très important de consulter les références pour confirmer vos propres observations ou écarter les dernières incertitudes. Si tout a bien fonctionné, le premier jour de travail arrive bientôt. Là aussi, une bonne préparation s’avère payante, afin que la nouvelle collaboratrice ou le nouveau collaborateur se sente à l’aise dès ses débuts. Impliquez votre équipe et établissez un programme d’initiation que vous remettrez à la nouvelle collaboratrice ou au nouveau collaborateur. Faites en sorte que les outils, vêtements de travail, etc. soient prêts pour le premier jour de travail. Un repas avec toute l’équipe aidera la ou le nouveau membre de l’équipe de se sentir bien accueilli(e).

FIDÉLISER LES COLLABORATEURS
Dans le meilleur des cas, faites en sorte de ne pas devoir repourvoir de poste. Fidéliser les collaborateurs est un investissement à long terme. Si une personne veut évoluer au sein de votre équipe, encouragez-là et soutenez-là en lui proposant des formations continues. Créez des solutions pour mettre à profit les nouvelles compétences au sein de l’entreprise – par exemple en confiant plus de responsabilité ou en déléguant un projet. Donnez à vos collaborateurs un feedback régulier et constructif et écoutez également leurs avis. Montrez votre estime et investissez dans une bonne ambiance de travail. Le salaire a évidemment aussi toute son importance. Il doit correspondre au marché et dans la mesure du possible tenir compte des conditions de vie des collaborateurs. Pourtant le salaire est plutôt un facteur de motivation à court terme, il doit être correct, mais à lui seul, il ne peut pas fidéliser les collaborateurs. Les nouveaux modèles de temps de travail sont un sujet encore peu répandu dans notre branche, mais ils sont d’actualité. Ils vous permettront peut-être de vous démarquer de vos concurrents en proposant des postes à temps partiel ou des horaires de travail flexibles.

UN INVESTISSEMENT RENTABLE
En résumé: prenez le temps de gérer et faire évoluer chaque collaboratrice et chaque collaborateur et investissez dans une bonne ambiance de travail. Si vous devez néanmoins pourvoir un poste vacant, inversez les rôles et postulez auprès du nouveau membre potentiel de votre équipe.

Le Pneu-Service de hostettler autotechnik ag est l’importateur officiel de la marque Stamford Sport Wheels (SSW) en Suisse. La dernière expertise asa a validé d’autres modèles de jantes prêts à être utilisés sans devoir passer par un contrôle au Service des automobiles.

SSW propose aussi bien des jantes classiques que des jantes avec un design sport, des roues spéciales pour véhicules tout-terrains ou des modèles sur mesure pour voitures continentales. Depuis cette année, trois nouveaux designs de jantes SSW, également validés par l’asa, sont disponibles.

EXPERTISE ASA = PAS BESOIN DE PASSER AU SERVICE DES AUTOMOBILES
Pour un service encore meilleur, les nouvelles jantes de SSW pour les marques de voiture les plus courantes sont testées selon les directives de l’asa. Le rapport d’expertise asa est toujours utile, lorsque les roues ne sont pas homologuées pour un véhicule donné. La clientèle qui achète des roues avec un rapport d’expertise asa ne doit pas les annoncer ou les faire contrôler au Service des automobiles.

DEMANDE IMPORTANTE: DES JANTES ADAPTÉES AUX VOITURES ÉLECTRIQUES
Lors des expertises asa, l’accent est mis de plus en plus sur les jantes de voitures électriques – bien qu’elles ne soient pas toujours faciles à trouver. La tendance à vouloir des jantes plus grandes est également constaté pour les véhicules électriques et pour la première fois, des jantes de 19 pouces ont été testées», explique Mauro Giovanoli, Product Manager auprès de Pneu-Service de hostettler autotechnik ag. Avec la Kia EV6 (Car of the Year Europe 2022) et la Hyundai Ioniq 5 (Winner World Car Award et voiture suisse de l’année), les leaders électriques sont testés. La Renault Mégane E-Tech est très actuelle. Pour elle, une jante 17 pouces bon marché à été validé par l’asa. Evidemment, les modèles toujours en vogue tels que la Skoda Octavia ou la Volvo XC40 ont également bénéficié d’expertises asa.

VASTE OFFRE DE JANTES VALIDÉS PAR L’ASA
Entre-temps, SSW propose des jantes validés par l’asa pour les marques et les modèles les plus courants. Vous les trouverez dans notre nouveau configurateur de roues.

SSW Twin
Disponibles en 18-19 pouces, entraxes 5×112, 5×114.3 et 5×108.
Design: noir, devant poli ou argent

SSW Sleek
Disponibles en 20 pouces, entraxes 5×112, 5×114.3 et 5×108.
Design: gris, devant poliw

SSW Fusion
Disponibles en 18 –19 pouces, entraxes 5×112, 5×114.3 et 5×108.
Design: argent

Vers le configurateur de roues

Avec plus 250 000 pneus, hostettler autotechnik ag possède un des plus grands entrepôts de pneus de toute la Suisse. Personne ne connaît aussi bien les différentes marques et modèles de pneus que l’équipe du Pneu-Service. Pour cet hiver, Beat Wermelinger à sélectionné ses favoris et les fleurons de chaque marque.

L’équipe de Pneu-Service de hostettler autotechnik ag compte au total 20 spécialistes – répartis entre l’administration et la logistique. Ils sont tous dévoués à leur passion commune: les pneus. Plus d’un quart du personnel fait partie de l’entreprise depuis une vingtaine d’année. Leur coeur bat pour le caoutchouc. Ensemble, ils s’investissent chaque jour pour que les voitures suisses puissent rouler en toute sécurité.

Nexen Winguard Sport 2

Ce que dit Beat: «Un pneu de qualité qui répond au budget des acheteurs sensibles au prix.»

• Excellent comportement de conduite sur neige et route mouillée
• Meilleure traction sur neige grâce aux lamelles sinusoïdales 3D
• Meilleur comportement en cas d’aquaplaning

Pirelli Scorpion Winter 2

Ce que dit Beat: «Le bon choix pour la conduite sportive – la compétence Formule 1 se ressent également en hiver.»

• Excellente performance sur neige et sol mouillé
• Faible résistance au roulement et grande efficacité
• Kilométrage élevé et conduite très confortable

Bridgestone Blizzak LM005

Ce que dit Beat: «Le pneu premium avec le meilleur rapport qualité/prix.»

• Certifié dans toutes les dimensions avec le label CE «A» pour son adhérence sur sol mouillé
• Excellent comportement en cas de freinage et dans les virages sur sol mouillé et enneigé
• Disponible pour certaines tailles avec la technologie Drive-Guard avant-gardiste

Continental WinterContact TS870

Ce que dit Beat: «Ce best-seller a du succès auprès de la clientèle et convient à toutes les voitures.»

• Excellent contrôle sur route enneigée
• Comportement optimisé en cas d’aquaplaning et de freinage sur sol mouillé
• Consommation de carburant réduite

Michelin Alpin 6

Ce que dit Beat: «Le premier choix pour tous ceux qui recherchent un kilométrage élevé.»

• Pneu d’hiver premium de Michelin d’excellente qualité
• Sécurité élevée, même avec un profil minimum
• Performances de freinage convaincantes sur neige et route mouillée

Cooper Weathermaster WSC

Ce que dit Beat: «Ce spécialiste 4 × 4 est parfait pour les régions de montagne.»

• Développé spécialement pour les SUV
• Adapté aux conditions météorologiques extrêmes
• Avec perforations pertinentes pour les spikes

Tout au long de ces dernières années, Nexen Tire est passée du statut d’entreprise confidentielle à celui de marque leader dans l’industrie du pneu. Nexen a ainsi trouvé sa place dans les équipements d’origine, par exemple chez VW, Audi, Skoda, Porsche, Renault ou Hyundai. Ce printemps, divers magazines spécialisés ont testé la série N’FERA et ont classé le fabricant de pneus Nexen comme «valeur sûre».

Évaluation du magazine spécialisé «AUTO BILD»
Lors du test de pneus d’été réalisé par «AUTO BILD», le pneu N’FERA Primus s’est classé dixième sur un total de 50 pneus testés. Ce pneu s’est révélé particulièrement convaincant sur sol mouillé, avec de très bonnes qualités en cas d’aquaplaning, une maniabilité maîtrisée sur sol mouillé et des distances de freinage courtes. Le pneu N’FERA Sport SUV a aussi été testé par «AUTO BILD». Il s’est classé cinquième avec la mention «bien». Le N’FERA Sport SUV a obtenu les meilleures réserves de sécurité en cas d’aquaplaning. Son comportement sur route mouillée a été qualifié de «parfait» par les testeurs d’AUTO-BILD. Bien entendu, ce pneu s’est également démarqué par ses distances de freinage courtes sur une chaussée sèche.

Évaluation du magazine spécialisé «auto motor und sport»
Le pneu Nexen N’FERA Sport a été testé par «auto motor und sport». Monté sur une Audi A6, ce pneu a obtenu la mention «bien». «auto motor und sport» a confirmé que ce pneu offrait un freinage maîtrisé sur chaussée mouillée et qu’il avait les qualités requises pour réagir en cas d’aquaplaning. De telles valeurs de test sont impressionnantes. Sur sol sec également, le pneu N’FERA Sport a été jugé très facile à maîtriser, sans surprise. Dans l’ensemble, les testeurs du magazine spécialisé «auto motor und sport» ont jugé que le N’FERA Sport était un pneu confortable et peu bruyant.

Au printemps 2021, hostettler autotechnik ag a lancé l’agenda numérique du garage. Unique en son genre, la synchronisation de l’agenda, des réservations de rendez-vous en ligne et du marketing par e-mail, a été développée en étroite collaboration avec belbo et perfectionnée avec une sélection de garages. Nous avons parlé avec un testeur de la phase de développement et avec l’un des premiers clients.

La réservation en ligne permet de capter des nouveaux clients

Markus Schwendimann, propriétaire de SIAG Automobile AG à Sursee, utilise la réservation des rendez-vous de h-kalender. Grâce à ses acquis issus de la pratique en atelier, il a apporté une contribution majeure à la fonctionnalité de la réservation des rendez-vous. Il utilise encore l’agenda de son système DMS, mais adopterait volontiers une interface. Outre les clients habitués, de nombreux nouveaux clients utilisent la réservation des rendez-vous en ligne, ce qui est une agréable surprise. En combinaison avec la publicité sur Google, Markus Schwendimann s’est donc doté d’un outil lui permettant d’étoffer avec succès son portefeuille de clientèle.

L’agenda dont nous avons toujours rêvé

Cornel Helg, propriétaire de la société Sportgarage Helg AG à Flawil, recherchait essentiellement un agenda d’atelier qui ne présenterait aucun problème de place: «Nous avons d’abord cherché un agenda papier plus grand, sans succès. J’ai donc eu l’idée de gérer les rendez-vous par voie électronique. En fin de compte, sachant que nous vendons des voitures électriques, nous ne serions plus à la page en notant nos rendez-vous dans un cahier.»

Cornel Helg a tout de suite été enthousiasmé par la solution de h-kalender. Les rendez-vous sont présentés clairement et sans complications – et fini les problèmes de place. Grâce aux nombreuses possibilités de configuration et de personnalisation, l’agenda a pu être ajusté avec précision aux processus de Sportgarage Helg AG. Cornel Helg a d’ailleurs été impressionné par le support personnalisé de l’équipe h-base: «Nous avons tenu trois réunions en ligne d’environ une heure chacune. L’occasion d’adapter et d’optimiser à chaque fois la structure de l’agenda. Entre les réunions, nous avons effectué de nombreux tests jusqu’à ce que l’outil soit parfait. Naturellement, cette procédure nous a pris du temps. Mais l’investissement est payant, cela ne fait aucun doute, et le service client de l’équipe
h-base est excellent.»

Cornel Helg était plutôt sceptique au moment de l’activation de l’agenda en ligne. Car il préfère le contact personnel au téléphone. Il a donc quand même intégré cette fonction au site web. Et les résultats ne se sont pas fait attendre: le premier rendez-vous a été réservé par un nouveau client pour un changement de pneus – et cela un dimanche soir, s’il vous plait! C’est également très pratique de toujours avoir l’agenda de l’atelier sur soi. «Dans le privé aussi, on me demande régulièrement de réserver un rendez-vous à l’atelier. Alors que je devais auparavant demander aux gens d’attendre, aujourd’hui, je sors mon mobile, je recherche un créneau, et mes clients reçoivent une confirmation immédiate par e-mail ou SMS. Cette fonction de confirmation est très appréciée par les clients.»

Pour Cornel Helg, la fonction de mailing est un argument supplémentaire qui parle en faveur de
h-kalender. Dans l’intervalle, avec le concours de l’équipe de h-base, il a importé toutes les données clients de son DMS. Très bientôt, il pourra envoyer ses premiers e-mails directement depuis son nouvel agenda pour inviter ses clients à la révision de printemps – naturellement avec un lien direct vers la réservation d’un rendez-vous en ligne.

Informations complémentaires et démonstration en direct:
www.calendrieratelierenligne.ch

Avec FleetPoint, hostettler autotechnik ag lance un nouveau concept de garage qui répond spécifiquement aux besoins des clients de parcs. Les entreprises et les prestataires de la mobilité profitent ici de conditions attrayantes et de processus uniformisés pour l’entretien de toutes les marques auto et de tous les types de motorisation.

Le marché suisse des parcs automobiles est en croissance: environ la moitié de toutes les voitures neuves en circulation sont des véhicules de parcs. Et la tendance est clairement à la hausse. Toutefois, concernant l’entretien des véhicules, les exploitants de parcs automobiles trouvent très peu d’alternatives aux réseaux existants d’importateurs de véhicules. C’est précisément cette lacune du libre marché que vient combler hostettler autotechnik ag avec ce nouveau concept FleetPoint. Celui-ci concentre les compétences et la compétitivité des différents garages en un réseau national professionnel. Avec FleetPoint, les exploitants de parcs automobiles et les prestataires de la mobilité ont accès à un système attrayant et autonome pour l’entretien des véhicules de toutes marques, dans l’ensemble de la Suisse romande et de la Suisse alémanique.

Conditions et procédures standardisées

Des conditions standardisées, la maintenance selon les recommandations des constructeurs, des pièces détachées en qualité de première monte, des procédures numériques efficaces: tout cela est facteur de sécurité et de prévisibilité pour les exploitants de parcs automobiles. Dans ce contexte, le client de parcs sélectionne les modules de service dont il a besoin pour la maintenance de son parc automobile: des prestations classiques au service pneus en passant par les réparations. Avec FleetPoint, l’exploitant de parcs automobiles profite donc «sous un même toit» de toutes les prestations en lien avec l’entretien des véhicules et bénéficie en même temps d’un service personnalisé dans chaque garage.

Profiter des expériences cumulées

Lors de la mise en œuvre de ce nouveau concept de garage, hostettler autotechnik ag tire parti de l’expérience déjà accumulée dans le secteur des parcs automobiles, notamment avec l’abonnement auto «UPTO», Mobility ou l’entreprise start-up «handit». Plus de 75 garages partenaires ont déjà collaboré à ces projets. Pour la réalisation des projets de parcs automobiles, hostettler autotechnik ag a développé la plateforme «Fleet Assistant», qui permet d’exécuter toutes les procédures, de la prise de rendez-vous à la facturation du garage.

Informations complémentaires FleetPoint:

Michael Luig, coordinateur de concept: 041 926 62 35, michael.luig@autotechnik.ch
Michelle Herzog, responsable concept: 041 926 62 38, michelle.herzog@autotechnik.ch

Le Pneu-Service de hostettler autotechnik ag est l’importateur officiel de la marque Stamford Sport Wheels (SSW) en Suisse. Ce printemps, la gamme de cette célèbre marque de jantes s’enrichit de nouveaux articles.

Depuis le printemps 2021, deux nouvelles couleurs pour un modèle existant et une nouveauté sont disponibles sur le marché suisse. Au printemps 2022, SSW lancera également de nouvelles jantes en différentes variations et offrira encore plus de choix à sa clientèle.

Jantes lancées en 2021
Depuis le printemps 2021, la jante SSW Konzert est disponible en deux coloris: «Glossy Black» et «Gun Metal». Cette série a été complétée par la jante SSW M-Spec, dans les couleurs «Mat Black» et «Gun Metal». L’apparence de cette jante rappelle le modèle BBS des années 90, dont le design existe depuis des décennies et n’a jamais perdu de sa popularité. Il s’assortit bien aux modèles de voitures BMW, Audi et VW.

Testée et jugée conforme
Notre commercial Marc Steinmann a choisi la SSW Konzert en «Glossy Black» pour son nouveau véhicule de service. Son design se marie à la perfection avec sa nouvelle Kia ProCeed, et confère au véhicule une touche sportive.

Regard en coulisse chez Auto Wyder AG
Au moment du montage de la suspension, le manager produit en charge, Dominique Lienhard, était présent à l’atelier. L’occasion de superviser le travail de Jösi Ammann. Il a fallu environ 3 h 1/2 pour réaliser la conversion, réglage de la suspension compris. Sur l’essieu arrière, l’opération a été rondement menée. En revanche, l’essieu avant a demandé plus de temps, ces modèles Kia étant équipés d’un système MacPherson, composé d’un ensemble solidaire amortisseur-ressort. Le conseil du pro: «Il est important de desserrer à la main l’écrou de la tige d’amortisseur. Souvent, on utilise volontiers un tournevis à choc, ce qui peut entraîner la rotation de la tige avec le risque de l’endommager. Il est également recommandé de contrôler le réglage de la géométrie de la direction au bout de mille kilomètres. Car au début, les ressorts peuvent se comprimer légèrement», explique Jösi, s’appuyant sur son expérience de mécanicien.

Une situation win-win pour tous
hostettler autotechnik ag prend volontiers en considération ses clients dans ses projets et pour l’achat de véhicules destinés au parc de l’entreprise. «Nous apprécions le contact personnel avec nos clientes et nos clients, et nous voulons toujours leur apporter quelque chose en retour», explique Marc Steinmann, chef d’équipe de vente et heureux propriétaire d’une Kia ProCeed.

Nouveau dans l’assortiment à partir du printemps 2022
D’autres modèles de jantes SSW seront disponibles à partir du printemps 2022: SSW Fusion en 18 à 19 pouces pour les cercles de boulonnage 5 x 112, 5 x 114,3 et 5 x 108. Couleur: argent. SSW Sleek en 20 pouces pour les cercles de boulonnage 5 x 112, 5 x 114,3 et 5 x 108. Couleur: gris, face avant polie. SSW Twin en 18 à 19 pouces pour les cercles de boulonnage 5 x 112, 5 x 114,3 et 5 x 108. Couleurs: noir, face avant polie, et argent.

Le garage carrosserie Wey AG à Buchs dans le canton de Lucerne est une entreprise familiale innovante avec neuf collaboratrices et collaborateurs. Depuis 15 ans, le Garage Wey fait partie du réseau Autofit et depuis peu, il est également partenaire de eGarage. Son directeur, Marco Wey est très attaché à tout ce qui touche au diagnostic. Pour lui, il ne s’agit pas juste d’un mal nécessaire, mais d’une passion qui éveille aussi son ambition.

Marcel Stocker, responsable Automotive chez hostettler autotechnik ag, s’est entretenu avec Marco Wey sur les récents développements en matière de diagnostic et sur son utilisation dans la vie de tous les jours.

Quels appareils de diagnostic utilises-tu dans ton entreprise et quelles sont les différentes applications des divers appareils ?

Le temps où un seul appareil de diagnostic suffisait est définitivement révolu. Pour pouvoir travailler de manière efficace et professionnelle sur pratiquement tous les modèles, nous utilisons actuellement cinq appareils différents. Environ 70 pourcents des véhicules de nos clients proviennent du groupe VW.

Pour ces modèles, nous travaillons avec ODIS, le diagnostic constructeur interne du groupe VW. Néanmoins, cette solution exige pas mal de temps, raison pour laquelle nous utilisons également l’interface et le logiciel de VCDS pour les services et les petits travaux de diagnostic. Il s’agit d’un produit simple, spécialement adapté aux modèles du groupe VW. Mon dernier « joujou » s’appelle « DrewTech ». Il s’agit d’une interface pure qui me permet de travailler via PassThru avec les logiciels constructeurs de différentes marques.

Pour le 30 pourcents de véhicules hors groupe VW, nous utilisons des appareils de diagnostic classiques. Nous avons misé sur un appareil de Delphi et un autre de Texa. Pour ces appareils, nous avons opté grâce à un support professionnel et non compliqué et pour plein d’autres raisons pour hostettler autotechnik ag en collaboration avec Autef.

Tu utilises un appareil Texa avec la fonction PassThru et tu as quand même décidé d’acquérir un testeur supplémentaire avec le logiciel constructeur du groupe VW ?

J’ai entendu parler de PassThru lors d’un cours Autofit et me suis par la suite intéressé intensément à ce sujet. Le RGEC garantit aussi aux garages indépendants l’accès au diagnostic des constructeurs, cependant, AMAG conseille l’utilisation de l’interface originale. Etant donné qu’environ 70 pourcents de nos véhicules proviennent du groupe VW, je tenais à profiter de cette possibilité et installer cette solution chez moi.

Si quelqu’un veut acquérir un testeur avec logiciel constructeur : comment faut-il procéder et quelles sont tes expériences dans ce domaine ?

En premier lieu, cela prend beaucoup de temps et d’argent – c’était du moins le cas il y a cinq ans, lorsque j’ai commencé à me consacrer à ce sujet. Il m’a fallu deux années entières pour recevoir tous les accès. Pour ce faire, j’ai dû par exemple fournir des extraits du casier judiciaire et du registre du commerce, mais aussi remplir d’innombrables demandes et formulaires. Entre deux, il fallait régulièrement faire des rappels, puis attendre. Une fois les accès en ma possession, ça a été relativement vite. Il m’a encore fallu un jour pour mettre à jour mon ordinateur portable. Mais j’ai finalement quand même dû faire appel à un spécialiste en informatique pour que tout fonctionne sans problèmes.

Cette solution doit également être bien entretenue au sein de l’établissement. En moyenne, une mise à jour qu’il faut télécharger et installer doit être effectuée une fois par semaine. Pour ce faire, une connexion Internet à haut débit est indispensable. La mise à jour d’aujourd’hui par exemple était de 30 GB.

Avant de pouvoir utiliser l’appareil, il faut acheter des crédits. Chez VW, le décompte se fait après l’utilisation. Ainsi, une demi-journée coûte 10 et une journée entière 25 euros. Ensuite, je peux me connecter en indiquant toujours le numéro de châssis du véhicule concerné. Puis je peux procéder à des diagnostics, programmations et mises à jour ou consulter des instructions de réparation ou des opérations liées aux services.

Quelles sont tes expériences avec le Security Gateway de Volkswagen ?

Depuis pas mal de temps déjà, j’utilise une clé USB pour me connecter à ODIS. Cette clé est munie d’un cryptage renouvelé toutes les minutes. Depuis peu, j’utilise en plus un SFD (protection du diagnostic du véhicule). Pour cela, j’ai une nouvelle fois dû m’inscrire et m’identifier séparément. Tout cela semble très pénible, mais est tout-à-fait faisable.

Y a-t-il encore des travaux ou des marques pour lesquelles tu as besoin d’aide extérieure ?

Grâce à mon équipement performant, cela n’arrive pratiquement plus. Mais j’ai parfois quand même besoin de l’aide d’un collègue garagiste. Raison pour laquelle, il est très important de soigner son réseau et de s’aider mutuellement. Cela fonctionne particulièrement bien au sein du réseau Autofit.

Dans quel domaine penses-tu les garages indépendants vont-ils devoir investir ces prochaines années pour rester à jour au niveau des diagnostics ?

Le diagnostic constructeur via PassThru sera clairement incontournable. Celui qui n’investit pas dans le savoir-faire et la technique dans ce domaine aura de la peine à rester rentable. Car il sera souvent en route pour emmener les véhicules de ses clients chez les agents de la marque concernée.

Evidemment, il n’est pas nécessaire d’acquérir personnellement un ordinateur avec logiciel et interface du constructeur, comme je l’ai fait. PassThru fonctionne également avec certains testeurs multimarques et des fournisseurs spécialisés tels qu’EuroDFT. A mon avis, il est tout aussi important « d’investir » dans son réseau, de soigner ses bons contacts et de s’aider mutuellement.

En octobre 2021, le cours «haute tension détendue» a eu lieu pour la première fois en coopération avec la société Autef GmbH à Reiden. L’objectif de cet atelier de cinq jours était d’éliminer la crainte des participants au sujet de la haute tension. Une formation qui s’inscrit dans l’air du temps.

La citation de Stephen Hawkin «Stay curious and never stop exploring», en français «Restez curieux et ne cessez jamais d’explorer», a inspiré Markus Roth et Bernward Limacher d’Autef GmbH pour la conception du nouveau cours sur la haute tension. Trop de craintes ont été suscitées au sujet des véhicules à haute tension et trop de théories ont été échafaudées. Toutes ces idées reçues bloquent la formation du personnel dans les garages. Les deux fondateurs d’Autef veulent éviter cela par tous les moyens à leur disposition, car:

• Les nouvelles technologies sont trop intéressantes pour ne pas s’y intéresser
• La peur est mauvaise conseillère, les véhicules à haute tension peuvent aussi être réparés en toute sécurité
• L’appétit vient en mangeant, c’est pourquoi ce cours contient exclusivement des procédures et des solutions pratiques

Un équilibre parfait entre la théorie et la pratique
Les principaux thèmes à enseigner ont été définis. Le reste du cours est basé sur les besoins des participants. «Ce type de gestion des cours exige beaucoup de flexibilité. Et c’est notre point fort. Il est important que les préoccupations, les cas pratiques et les questions de tous les participants puissent être discutés et expérimentés. Nous nous adressons à eux, chacun avec son niveau de compétence, et les faisons progresser grâce à nos connaissances», explique Markus Roth, copropriétaire d’Autef GmbH.

Nous avons particulièrement apprécié une déclaration du responsable du cours, Bernward Limacher: «Nous travaillons avec la tête, le cœur et les mains. Enseigner seulement la théorie est inutile. Il faut pouvoir travailler sur une chose pour la comprendre.»

C’est ce que confirment également Philippe Stöckli et Andrea Gaudenz, à qui nous avons demandé leur avis sur ce premier cours «Hochvolt entspannt» lors de notre visite.

Philippe Stöckli du Stöckli Touring Garage à Oberwil BL

Quel pourcentage représentent les véhicules électriques dans votre atelier?
Actuellement, aucun véhicule. Toutefois, j’aimerais me préparer et être en mesure de conseiller mes clients sur les questions relatives à l’électromobilité.

Quelles sont les raisons qui t’ont poussé à t’inscrire à cette formation?
J’ai été le premier à m’inscrire à ce cours (il rit fièrement). Il en va de même pour les cours sur la haute tension au Massachusetts et au Canada. Le sujet me passionne et je veux être prêt quand les choses se mettront vraiment en route.

Le cours a-t-il répondu à tes attentes?
Oui, tout à fait. Il s’agit de la même thématique que dans le Massachusetts et au Canada, mais le cours est structuré d’une manière complètement différente. Beaucoup plus de travaux pratiques. L’équilibre entre la théorie et la pratique est parfait. À la fin de la journée, tu as totalement enregistré ce que tu as appris. Les cas difficiles qui sont apparus pendant les travaux de groupe ont été discutés ensemble par la suite, de sorte que chacun en a retiré quelque chose.

Que retiens-tu avant tout de ce cours? Y a-t-il un aspect en particulier qui t’aidera désormais au quotidien?
C’est passionnant de voir tout ce qu’on peut faire, à condition d’avoir les outils nécessaires. Je n’ai jamais eu peur du sujet, mais les exemples pratiques me donnent encore plus confiance. Nous avons également beaucoup travaillé avec PassThru. Cela m’a montré une fois de plus que la détection des erreurs est beaucoup plus efficace. L’investissement en vaut vraiment la peine.

Andrea Gaudenz de Gaudenz AG à Andeer GR

Quel pourcentage représentent les véhicules électriques dans votre atelier?
J’ai une entreprise de cars postaux et de taxis à Andeer GR. Il ne s’agit donc pas d’un garage classique avec un atelier. Depuis 2017, nous proposons différents véhicules électriques à la location à travers la plateforme engiro.ch.

Quelles sont les raisons qui t’ont poussé à t’inscrire à cette formation?
Je voulais comprendre comment fonctionne le travail sur les véhicules à haute tension. Voir ce qui est possible. Et, je veux m’équiper le mieux possible pour l’avenir, l’électromobilité va nous accompagner désormais, que nous le voulions ou non. Mon objectif est de constituer une flotte de taxis avec des véhicules électriques. Plus j’en sais, mieux je peux travailler et conseiller les personnes intéressées.

Le cours a-t-il répondu à tes attentes?
Oui, absolument. J’en retiens beaucoup de connaissances. Il y a beaucoup de rumeurs à ce sujet. Je pense qu’il est important que cette formation dénonce les mythes et renforce la confiance dans cette technologie grâce aux savoirs. Participer à ce cours a été payant à bien des égards: apprendre de nouvelles choses, rencontrer des personnes partageant les mêmes idées et élargir son réseau par la même occasion.

Que penses-tu de l’équilibre entre la théorie et la pratique?
Super! La méthode classique consiste souvent à bachoter la théorie puis à travailler la pratique. Dans ce cours, c’est exactement l’inverse: beaucoup de travaux pratiques, qui sont ensuite traités de manière théorique. On comprend beaucoup mieux les liens et on a davantage confiance en son travail.

As-tu un conseil à donner à tes collègues?
Restez curieux et abordez le sujet ouvertement.

Le prochain cours «Haute tension détendue» aura également lieu l’année prochaine. Les inscriptions seront possibles via notre plateforme de formation à partir de décembre 2021.

Vous avez désormais la possibilité de personnaliser les ressorts des suspension ST de votre véhicule selon vos goûts et envies. Vous pouvez choisir votre couleur préférée parmi 18 couleurs à choix et il est possible de faire poser un marquage personnel sur les ressorts. Le marquage peut comprendre au max. 25 signes, à l’exception de caractères spéciaux.

Tous les ressorts sont recouverts de base avec une couche anticorrosion grise et ensuite peints avec la couleur souhaitée avant de passer au four. La double couche assure une qualité élevée. Puis, le marquage est posé sur les ressorts.

Offrez-vous aussi à vos clientes et clients la possibilité de personnaliser le châssis de leur véhicule. N’hésitez pas à contacter votre conseiller clientèle ou votre succursale Autotechnik pour toutes vos questions à ce sujet et vos commandes.

ST Suspension – l’abaissement stylé.