Yourwheels lance une nouvelle prise de rendez-vous en ligne en incluant un agenda numérique pour les garages. Cette solution remarquable a été développée spécialement pour les garages et combine la prise de rendez-vous numérique avec la gestion d’un agenda électronique.

Que ce soit pour les restaurants, les coiffeurs ou des séances de physiothérapie : la prise de rendez-vous en ligne est de plus en plus sollicitée. La clientèle des garages souhaite également davantage pouvoir bénéficier de ce service. Une enquête de LINK pour le compte de l’UPSA a ainsi révélé déjà au début 2020 que selon la génération, 30 à 40% des gens aimeraient profiter de cette fonction auprès de leur garage. Outre le fait de satisfaire ce besoin, la prise de rendez-vous en ligne simplifie également le déroulement des travaux dans l’atelier, car elle diminue le nombre d’appels téléphoniques, particulièrement pendant la période frénétique des changements de pneus.

 

Ramon Estermann est à votre disposition pour répondre à vos questions.

DÉVELOPPER SA PROPRE SOLUTION 
Tout cela a motivé le team Yourwheels qui entoure Kilian Renner, Responsable de l’équipe E-Commerce, à trouver sa propre solu-tion. «Lors de nos discussions avec des garagistes, nous avons appris qu’il existait déjà des offres sur le marché, mais qu’aucune ne couvrait vraiment les besoins variés d’un garage.» Raison pour laquelle, de nombreuses entreprises font toujours confiance à leur bon vieil agenda qui évidemment n’est pas compatible avec un outil de réservation en ligne. «En collaboration avec quelques garages sélectionnés, nous avons pris note des besoins et procédures les plus diverses des différents ateliers et les avons réunis dans un cahier des charges pour la prise de rendez-vous en ligne avec agenda électronique.» Yourwheels présente les résultats en deux versions: la version de base est gratuite et contient toutes les fonctions essentielles. La version complète peut être configurée dans les détails et contient de nombreuses fonctions supplémentaires, elle est proposée dans un abonnement annuel à très bon prix.

DU SUR MESURE POUR CHAQUE GARAGE
Quelle que soit la version, chaque client de Yourwheels bénéficie d’un support personnel pour l’installation de la solution choisie. Yourwheels est configurée individuellement pour les processus spécifiques de chaque garage: Quels types de rendez-vous peuvent être pris? Quelle est la durée de chaque rendez-vous et quelles ressources doivent être réservées? Quels et combien de rendez-vous peuvent être pris en parallèle? Quelle est la durée nécessaire pour un véhicule de remplacement? Toutes ces questions et d’autres encore sont expliquées et affichées dans Yourwheels.

D’autres infos ainsi qu’une démonstration en live sont disponibles sur : www.calendrieratelierenligne.ch

Un atelier bien aménagé simplifie le travail et aide les collaborateurs dans leurs tâches quotidiennes. ATH-Heinl propose un portefeuille de produits complets pour aménager les ateliers et convainc depuis plus de 30 ans grâce à son excellent rapport qualité-prix.

L’entreprise familiale ATH-Heinl s’est spécialisée dans les systèmes modulables pour aménager les garages et fait partie des leaders européens du marché dans ce domaine. L’assortiment comprend des produits pour la technique de levage, le service pneus, la technologie des châssis, le service de vidange, le service de climatisation et divers appareils pour équiper l’atelier. Les produits d’ATH-Heinl se classent directement derrière les marques premium connues. Ils remplissent ainsi le vide entre «standard et luxe » et proposent la bonne solution à un groupe non négligeable: la qualité à un prix équitable.

GAMME IDÉALEMENT COMPLÉTÉE
«Depuis de nombreuses années, nous entretenons de très bons partenariats dans le domaine de l’aménagement des ateliers grâce à nos fournisseurs de produits résolument haut de gamme. Ceux-ci sont appréciés par de nombreux clients, mais ne couvrent pas tous les besoins», explique Marc Steinmann, Product Manager chez hostettler autotechnik ag. «Grâce à ATH-Heinl, nous pouvons idéalement compléter notre gamme avec des produits qui présentent un excellent rapport qualité-prix.» Pour les travaux de montage et d’entretien, un fournisseur national assure un service rapide et efficace. Les pièces proviennent principalement d’un entrepôt en Allemagne. Certaines références de pièces d’usure sont disponibles directement dans les succursales.

PLATEFORME CLIENT INTERACTIVE
La nouvelle plateforme clients d’ATH-Heinl invite à la découverte de ses produits enrichis de toutes les informations importantes et feuilles de données techniques. Il existe des vidéos et vues 360° pour de nombreux produits. Plus d’infos sur les produits et solutions proposées par ATH-Heinl sur www.ath-heinl.fr

Dès le 1er mai 2021, de nouvelles directives sont applicables en matière d’étiquetage de pneus. La résistance au roulement, l’émission sonore et l’adhérence sur chaussée mouillée informent les utilisateurs sur le rendement énergétique et d’autres paramètres importants. En plus, différentes exigences minimales sont redéfinies pour l’UE. Ces nouvelles exigences seront introduites en Suisse en même temps que dans l’UE. 

L’objectif de ce label est d’augmenter le rendement énergétique, de réduire les nuisances sonores dues au trafic et d’augmenter la sécurité en matière de circulation. Pour y parvenir, les utilisateurs doivent disposer d’informations transparentes sur le rendement énergétique, la sécurité et l’émission sonore des pneus proposés et pouvoir en tenir compte au moment de l’achat. Les utilisateurs finaux peuvent en outre télécharger les données des pneus via un QR code depuis une banque de données européenne.

Nouvel étiquetage pour les pneus d’hiver
Désormais, deux pictogrammes différents sur les pneus d’hiver indiquent s’il s’agit d’un pneu d’hiver dont l’adhérence sur la neige a été approuvée selon un test d’homologation UE (symbole représentant un flocon de neige) ou d’un pneu non clouté adapté à la conduite sur glace selon un standard ISO. Les clients doivent pouvoir reconnaître plus facilement des pneus d’hiver authentiques. Dès le mois de mai 2021, les critères des pneus relatifs aux poids lourds (classe de pneus C3) doivent également porter le label pneus UE.

Les classes A à C du nouveau label n’ont pas changées. Pour les pneus C1 et C2 (voitures de tourisme et camionnettes), la classe D (résistance au roulement et adhérence sur chaussée mouillée), qui n’était à ce jour pas attribuée, est désormais complétée avec les critères de l’ancienne classe E qui elle reprend les critères des anciennes classes F et G. Ainsi, le label pneus est plus explicite et plus facilement interprétable. En clair, le nouveau label pneus UE doit permettre aux utilisateurs d’acheter des pneus plus économiques au niveau de la consommation de carburant et de reconnaître les pneus avec les distances de freinage les plus courtes.

Défis des moteurs à combustion modernes: les gaz d’échappement et résidus de carburant encrassent les systèmes d’admission en bouchant les injecteurs et buses d’injection. Ce problème apparaît surtout sur les moteurs GDI et Diesel équipés de la technologie common rail. Le plus souvent, les conséquences sont un moteur moins peu puissant et une consommation élevée de carburant.

Le nouveau système Motul Inject présenté nettoie efficacement des systèmes d’admission de carburant et d’air encrassés et son utilisation préventive protège contre l’impact de saletés liées au fonctionnement. Les systèmes Motul Inject «2 en 1» et «3 en 1» avec des additifs Motul spécialement développés à cet effet, nettoient en profondeur sans jamais devoir démonter des pièces du véhicule comme p. ex. les soupapes d’admission ou les filtres à particules. Pour augmenter l’efficacité des moteurs modernes, le carburant est directement injecté dans la chambre de combustion auquel chaque injecteur doit avoir accès. C’est là que se situe déjà le premier problème. La tête de la buse est en contact permanent avec les gaz d’échappements et de la crasse se dépose. Celle-ci peut bloquer l’injecteur, voire provoquer une panne du système.

Sans traitement, le moteur s’use
La zone d’aspiration peut également être encrassée, ce qui peut entraîner des soupapes de recirculation des gaz d’échappement défectueuses ou des soupapes d’admission qui se ferment mal. Conséquence: puissance faible du moteur et compression basse, augmentation de la consommation de carburant, ainsi que risque élevé de dommages consécutifs des injecteurs et systèmes de carburant. Et pour couronner le tout, un moteur qui ne tourne pas régulièrement et ne réagit pas bien. Tout cela diminue la durée de vie du moteur et augmente les émissions de CO2 du véhicule. Ces déficiences surviennent particulièrement sur des véhicules diesel. Ils peuvent provoquer un manque de régénération du filtre à particules en cas de trajets courts fréquents ou un risque accru de temps d’arrêt en mode secours.

Situation win­-win pour garagistes et clients
Ce système est une situation win-win claire pour les utilisa-teurs et les garages. Il protège contre les temps d’arrêt et les coûts inhérents et favorise le déploiement de la puissance, avec en prime une économie de carburant et moins de pol-luants dans l’atmosphère grâce à la diminution des émissions. Les garages profitent d’une utilisation plus simple et plus rapide et d’un service supplémentaire qu’ils peuvent proposer en plus de la vidange d’huile. Cela fidélise la clientèle.

D’autres informations et une vidéo sur YouTube sur le système Motul Inject sont disponibles sur:

En reprenant la vente de pièces détachées de JAC il y a une année déjà, hostettler autotechnik ag élargit ses compétences OE. Cela n’est que partiellement une nouveauté, car une grande partie des produits proposées est déjà livrée par des fournisseurs OE. Néanmoins, la fusion entre l’Aftermarket et les OE exige de nouvelles procédures.

La gamme complète de la marque automobile JAC est désormais proposée dans notre assortiment. Pour ce nouveau groupe de produits, un secteur spécifique a été créé au sein de l’entrepôt central à Sursee. Une voiture électrique est composée d’un nombre de pièces de taille gérable – chez JAC, il s’agit de 1247 pièces détachées. Les plus importantes sont stockées dans l’entrepôt de Sursee depuis février 2021; pièces d’usure, carrosserie, modules de batteries et vitres.

JAC – Un chniois sur la voie de dépassement
JAC est synonyme d’Anhui Jianghuai Automobile. Le constructeur chinois de véhicules légers et utilitaires est établi à Hefei et fabrique chaque année env. 1,4 millions de véhicules. Une joint-venture a été créée avec le groupe Volkswagen (majoritaire) pour la production de véhicules électriques. En Europe, JAC veut se concentrer uniquement sur son offre de véhicules électriques. L’entrée sur le marché en 2020 s’est fait avec le Cross over e-S2. Ce dernier combine une batterie puissante (40 KW/h) avec beaucoup d’espace et un équipement complet. Son prix actuel est d’un peu moins de 29 000 CHF et en fait probablement la voiture électrique complète la moins chère de Suisse. Au printemps 2022, le modèle e-S4 devrait débarquer: ce SUV compact aura une autonomie d’env. 500 km et sera équipé des systèmes d’assistance à la conduite les plus modernes pour un prix d’env. 33 000 CHF.

JAC­-Händlernetz
Actuellement, le réseau concessionnaire JAC compte 13 partenaires qui collaborent avec l’importateur général Auto Kunz AG. Les entreprises intéressées par un partenariat avec JAC, peuvent s’adresser directement à Kevin Baumann de Auto Kunz AG: 056 619 70 88 ou kevin.baumann@autokunz.ch

Pour marquer ce début d’année, le nouveau centre de compétence pour la réparation de batteries à haute tension a ouvert ses portes à l’entrepôt central de Buttisholz (LU). Désormais, des modules et cellules y sont remplacés et réparés. Franz Wey et Martin Joller, res-ponsables de la technique et de l’après-vente chez hostettler autotechnik ag se sont formés intensément à ce sujet. Pour acquérir le métier, ils ont pratiqué les premières «opérations à cœur ouvert». Ils nous racontent leurs expériences.

Quels ont été vos sentiments la première fois que vous avez posé vos mains sur une batterie ouverte?
Martin Joller: J’avoue qu’au début, je me sentais tout drôle. Avec le temps, on s’y habitue, mais la concentration reste élevée. Franz Wey: Grâce aux diverses formations et aussi aux cours suivis à l’Université de Montréal, nous étions bien préparés. Je me réjouissais de mettre enfin en pratique ce savoir.

Comment s’est déroulée votre première intervention?
Franz Wey: Nous avons échangé un module sur les batteries sur divers JAC e-S2. Lorsque dans la pratique, une batterie a des problèmes, souvent ce sont juste certaines cellules ou modules qui sont endommagés. Un message d’erreur peut alors s’afficher ou le véhicule ne peut plus être rechargé correctement ou la batterie ne bénéficie plus de sa pleine capacité. Martin Joller: Lors de l’échange, nous avons tout d’abord séparé la batterie du véhicule, puis nous l’avons démontée, avant de pouvoir sortir le module en question. Ensuite, nous avons dû mettre à niveau et ajuster de manière très précise la tension du nouveau module, avant de remonter le tout.

Quel était votre plus grand défi?
Martin Joller: La partie la plus difficile était de mettre à niveau avec précision la tension des nouveaux modules. Si cette étape n’est pas effectuée avec exactitude, des messages d’erreur, qui souvent ne sont découverts que lors de l’assemblage, s’affichent. Franz Wey: Il faut également être très attentif au circuit de refroidissement de la batterie. Une fois les nouveaux modules montés, le circuit doit être rempli, purgé et son étanchéité contrôlée.

Et quel est l’avenir de votre e-atelier?
Martin Joller: Nous sommes prêts à accueillir de nouveaux véhicules. Evidemment, nous souhaitons à toutes les conductrices et tous les conducteurs de JAC des batteries irréprochables, mais si des réparations doivent être effectués, nous sommes fin prêts. Franz Wey: Ce sera également intéressant d’appliquer nos connaissances sur des véhicules d’autres marques.

Pas seulement des défis high-techs
René Köchli, responsable du Category Management a soutenu le projet e-atelier dès ses débuts et peaufine déjà le prochain projet avec son équipe. Un crochet de remorquage pour la JAC. «Lorsque nous avons exprimé notre souhait quant à un dispositif pour accrocher un porte-vélo, les ingénieurs chinois ont tout d’abord ouvert grands leurs yeux», raconte Köchli. Car qui peut bien avoir besoin d’un porte-vélo pour se déplacer en voiture? En Chine, tu roules soit en vélo, soit en voiture. Emmener un vélo sur une voiture? C’est juste impensable.

Pour ne pas provoquer d’erreurs lors du conseil et de l’utilisation des TMPS, il est primordial de former correctement vos collaborateur-rice-s et de créer un environnement de travail propice à ces tâches. Afin de bien vous équiper, nous vous proposons un vaste assortiment de systèmes de diagnostics, capteurs TPMS et outils spécifiques.

Dans notre série de vidéos, vous apprendrez étape par étape, comment copier les contrôles automatiques de la pression des pneus dans des capteurs universels et quels sont les moyens nécessaires pour le faire. Dans la 2ème partie, nous vous expliquons les trois possibilités d’apprentissage que vous avez : diagnostic à bord, automatique ou manuel.

Visionner maintenant et en savoir plus :

TPMS – 1ère partie

TPMS – 2^ème partie

Cet été, Nexen Tire met sur le marché trois nouveaux pneus. Et propose par ailleurs des pneus de qualité dans tous les segments, tels que véhicules légers, SUV et transporteurs – une nouveauté. Et cette année, le très apprécié N’FERA SPORT reçoit la mention « recommandé » dans le test de pneus d’été du TCS.

Le N’FERA Sport SUV fait partie du programme pneus de Nexen. C’est un peu le nouveau grand frère du N’FERA Sport. Ce dernier fait partie du peloton de tête du Test de pneus d’été 2021 du TCS. Cette année encore, ce pneu qui allie sport et performance se montre sous son meilleur jour et reçoit une nouvelle fois la mention « recommandé ». Ce pneu saura sûrement convaincre les propriétaires de SUV.

Le N’FERA Primus est une évolution du N’FERA SU1, il s’agit d’un pneu d’été UHO avec des distances de freinage courtes et une maniabilité améliorée pour plus de sécurité sur les routes.

Le pneu quatre saisons N‘blue 4Season avec ses nouvelles dimensions SUV et le N’blue 4Season VAN complètement redéveloppés comptent parmi les nouveautés sur le marché suisse. Comme l’indique leur nom, les deux pneus convainquent par leurs caractéristiques indéniables pour la conduite en toute saison.

Le Nexen Nfera Sport occupe une très belle position dans le test TCS de pneus d’été et a obtenu l’appréciation « recommandé ». Ce pneu avec une dimension de 225/50 R17 convainc grâce à ses très bonnes performances sur chaussée sèche et sa faible consommation.

www.pneus.tcs.ch

Nos formations font partie intégrante de notre concept et sont très appréciées. Ainsi, l’année passée, malgré le corona, nous avons enregistré un nombre record de 565 participant-e-s à nos 68 formations. Malgré quelques déplacements, nous avons pu rattraper presque tous les cours.

Le programme de formation 2021 est prêt depuis quelques semaines déjà, mais les dates définitives n’ont pas été faciles à fixer étant donné la situation que nous vivons actuellement. Les mesures relatives au corona nous permettent de proposer des cours sur la haute tension et le contrôle de fluides frigorigènes, car ce sont des sujets avec une importance systémique. Les autres formations sont prévues à partir du mois de mars.

Toutes les formations sont désormais en ligne et vous pouvez déjà vous y inscrire : autotechnik.ch/training. Vous recevrez ces prochaines jours un programme de formation sur papier, où pouvez déjà le consulter en ligne.

2020 était l’année de l’électromobilité. Grâce à la disponibilité de nombreux modèles de voitures électriques dans diverses catégories de prix et à l’augmentation des infrastructures de recharge, l’e-mobilité devient accessible à tout-le-monde. Les garages doivent s’équiper pour répondre à cette demande accrue de nouveaux services.

De nos jours, les constructeurs automobiles ne peuvent plus se permettre de ne pas proposer de véhicules électriques dans leur flotte. Non seulement, l’acquisition de ces véhicules est devenue meilleure marché – mais elle est encouragée par l’état. De nombreux cantons et communes accordent une réduction d’impôts sur ces véhicules ou des subventions pour des stations de recharge. Le nombre de nouvelles immatriculations est par conséquent en constante augmentation et cela se répercute également sur le quotidien des ateliers, garages et autres prestataires de service dans le secteur automobile.

Les garages ont besoin de flexibilité et de sécurité absolue 
Afin de pouvoir garantir à l’avenir un service et des réparations irréprochables sur les véhicules électriques, les garages et ateliers doivent aujourd’hui déjà acquérir le savoir-faire nécessaire et adapter, voire acquérir de nouveaux équipements. Le montage ou l’agrandissement d’une infrastructure de recharge en fait également partie.

La sécurité et flexibilité sont des arguments essentiels pour les garages et ateliers lors du choix d’appareils de recharge. Les stations de recharge doivent être robustes, sûres et pouvoir être utilisées simplement de manière intuitive. Elles doivent être flexibles et conformes aux normes.

Condition importante : elles doivent résister aux sollicitations quotidiennes qu’elles subissent telles que projections d’eau, poussière, saletés et surtout résister au passage (poids) de véhicules. Des solutions telles que le Juice Booster 2 de l’entreprise suisse Juice Technology AG couvre tous ces besoins.

Pas de temps de charge supplémentaire grâce aux solutions mobiles
Le Juice Booster 2 est une station de recharge mobile de 22 kW qui grâce à son vaste choix d’adaptateurs permet de recharger sans soucis des véhicules dans le monde entier – indépendamment de leur catégorie, performances ou puissance – grâce à de nombreuses prises domestiques et industrielles. Les adaptateurs sont branchés via les câbles de connections Juice Connector (résistants aux poids des véhicules) avec le Juice Booster 2. L’appareil reconnaît ainsi automatiquement quelle capacité de recharge doit être fournie. La station de recharge est perméable à l’eau et résiste à des véhicules jusqu’à trois tonnes, elle pèse seulement 1 kg et est compatible avec toutes les voitures électriques disponibles sur le marché actuellement et dans le futur qui disposent d’une connexion de type 2 ou de type 1.

Le Juice Booster 2 satisfait non seulement les exigences quant à la flexibilité et au maniement simple, mais est également imbattable au niveau de sa résistance. Contrairement à d’autres stations de recharge mobiles, il est certifié par le TÜV-SÜD et utilisé et recommandé pour ces raisons justement par d’importants constructeurs automobiles tels qu’Opel.

Cette version de station de recharge mobile est particulièrement intéressante pour les garages et ateliers automobiles, soit le secteur professionnel. Contrairement au produit en série, le Juice Booster 2 Pro dispose en plus de différents adaptateurs pour véhicules. Les modèles électriques de tous les constructeurs peuvent ainsi être rechargés. Grâce à la rallonge fournie, la distance avec le réseau n’a plus aucune importance. Il ne faut donc plus obligatoirement recharger le véhicule avant ou après le service – cela peut se faire simplement pendant la réparation ou d’autres travaux effectués sur le véhicule.

Découvrez le Juice Booster dans notre boutique en ligne (www.h-base.com). Plus d’infos sur les produits et solutions proposées par Juice sur www.juice-world.com.