Le Nexen Nfera Sport occupe une très belle position dans le test TCS de pneus d’été et a obtenu l’appréciation « recommandé ». Avec le sceau « exemplaire » d’Auto-Bild, Nexen prouve une fois de plus que la qualité ne doit pas forcément coûter plus cher. Ce pneu avec une dimension de 225/40 R18 convainc grâce à ses très bonnes performances sur chaussée sèche, sa faible consommation et a obtenu la meilleure note dans la catégorie « Usure ».Si vous suivez le conseil de mettre les pneus d’été à Pâques, nous y voilà très bientôt déjà. Juste à point pour le début de la belle saison, le Touring Club Suisse a passé au crible 16 pneus d’été. Ce test traditionnel de pneus d’été du TCS offre à tous les automobilistes de choisir leurs pneus d’été de manière indépendante. Le comportement des pneus sur chaussée sèche et mouillée, ainsi que le confort de conduite, la consommation et l’usure ont été testés sur la piste de test du TCS.

A cette occasion, le nouveau Nexen Nfera Sport a prouvé ses qualités. Testé dans la dimension classe moyenne 225/40 R18 92Y, le pneu d’été a démontré de très bonnes performances sur chaussée sèche et s’est distingué par une consommation réduite grâce à sa faible résistance. Dans la catégorie « Usure » le Nfera Sport obtient la meilleure note. Sur chaussée mouillée, le Nfera Sport n’a rien à envier aux produits de la concurrence bien plus chers. Grâce à sa performance fiable, le TCS donne au pneu Nexen l’appréciation « recommandé ».

A travers les résultats de ce test, le fabricant de pneus sud-coréen Nexen prouve une fois de plus l’excellente qualité de ses produits. « Outre les très bonnes performances du Nfera Sport, ce pneu est disponible à un prix équitable, ce qui lui donne bien quelques longueurs d’avance sur ses concurrents », explique Patrik Spirig, Responsable Pneu-Service de Hostettler Autotechnik AG. C’est pour toutes ces raisons que des constructeurs automobiles leaders dans le monde entier comme Skoda, Seat, Fiat et Volkswagen équipent leurs véhicules d’origine avec des pneus de Nexen Tire. « Car qualité ne rime pas forcément avec cherté », affirme Patrik Spirig en souriant.

La situation actuelle nous oblige tous à être plus créatif. Les Services des automobiles sont en partie fermés, les client(e)s évitent tout contact inutile et la voiture n’est plus la priorité absolue pour la plupart d’entre nous. Nombreux sont les client(e)s qui nous ont impressionnés ces derniers jours, en réagissant à ce défi avec de bonnes idées et beaucoup de créativité. Raison pour laquelle, notre blog vous propose quelques suggestions qui pourront peut-être vous inspirer.

Mettre en œuvre les mesures de sécurité
Appliquez scrupuleusement les mesures données par l’OFSP. Mettez à disposition une zone d’attente assez grande, faites respecter la distance entre vos collaborateur(trice)s et client(s) et désinfectez les points de contact. Désinfectez aussi les points de contact dans les voitures lorsque vous les prenez en charge et avant de les livrer. Montrez également ce que vous faites : posez un message dans la voiture confirmant que cette dernière a été désinfectée minutieusement. Votre client(e) peut ainsi partir avec un sentiment de sécurité et le faire savoir dans le meilleur des cas.

Informer les clients
Informez vos clients que vous restez à leur entière disposition. Montrez-leur les mesures de sécurité que vous avez prises et quelles offres spéciales vous avez créées pour réagir à la situation actuelle. Pour ce faire, utilisez tous les canaux que vous avez à disposition : e-mail, votre site, réseaux sociaux ou post-mailing. Etant donné la situation particulière, le contact direct via SMS et WhatsApp est certainement également accepté.

Mettre à jour votre site
Il faut absolument mettre à jour votre site : informez que votre établissement est toujours ouvert. Expliquez les mesures que vous avez prises et les offres que vous avez créées.

Installer un coffre à clé
Etant donné que les client(e)s évitent actuellement dans la mesure du possible le contact personnel, l’installation d’un coffre à clé peut assurer la remise du véhicule sans aucun contact personnel. Vous trouverez les offres actuelles ici.

Offres spéciales
Réfléchissez avec quelles offres et prestations vous pouvez attirer vos clients et leurs véhicules à l’atelier. Voici quelques idées :

• Un service d’enlèvement et de livraison avec la garantie d’une désinfection des points de contact sécurise le (la) client(e) qui donnera ainsi sa voiture au service.
• Les client(e)s qui préfèrent attendre ont peut-être juste besoin d’une motivation supplémentaire comme d’une action spéciale, de prestations supplémentaires, d’articles bonus, etc. pour devenir actif malgré tout.
• La plupart des utilisateurs de transports publics privilégient à nouveau leur voiture. Les personnes qui peuvent encore travailler ont par conséquent leur voiture sur leur lieu de travail. Proposez aux entreprises près de votre garage un service d’enlèvement et de livraison de leur véhicule pour changer les pneus ou effectuer un service.
• Si la clientèle ne vient pas vers vous, vous pouvez aller vers elle. Le montage des pneus d’été sur place chez les client(s) ou leur place de travail peut les convaincre de faire changer les pneus maintenant déjà.

S’adresser directement à vos client(e)s
Recherchez dans votre fichier client les client(e)s qui ne sont plus venu(e)s vous voir depuis un certain temps ou qui devraient faire un service. Saisissez cette occasion de les contacter par téléphone depuis chez vous et invitez-les personnellement à passer vous confier leur véhicule – éventuellement en lien avec une offre spéciale.

Entreprises clientes
Avez-vous des entreprises clientes avec des véhicules qui ne sont pas en circulation actuellement à cause des restrictions ? Conviez-les proactivement pour faire un service ou changer les pneus de manière à ce leur véhicule soit opérationnel quand il faudra.

Vous avez d’autres idées ou vous avez déjà mis en place quelque chose avec succès ? Ecrivez-nous et nous l’ajouterons à notre liste : info@autotechnik.ch

La situation actuelle exceptionnelle due au Coronavirus nous incite à suivre les recommandations de l’Office fédéral de la santé publique et de participer à l’effort commun pour désamorcer la situation. Cela signifie concrètement pour vous :

Nous continuons à proposer des livraisons
Notre service de livraison continue à vous livrer comme de coutume. Nos collaborateur(trice)s ont reçu la consigne de déposer rapidement la marchandise et de respecter la distance de 2 mètres avec notre clientèle.

Les magasins sont fermés. Enlèvement de la marchandise possible après préavis
Nos magasins sont fermés dès ce jour. Nous préparons volontiers les commandes reçues par téléphone et vous les posons dans l’entrée du magasin.
Ces mesures doivent nous permettre de garantir au mieux votre sécurité, ainsi que celle de nos collaborateur(trice)s. Nous vous remercions pour votre collaboration et aide précieuses.

Votre team hostettler autotechnik ag

Hostettler autotechnik ag propose désormais plus de 60 produits du fabricant japonais de batteries Yuasa. Ces batteries convainquent par leur innovation et leur qualité de pointe absolue. Notamment en matière de batteries lithium-ion et de nouvelles technologies, les Japonais ont une nette longueur d’avance sur la concurrence. En élargissant son assortiment de la sorte, hostettler autotechnik ag se positionne de façon optimale pour l’avancée de l’électrification dans le trafic routier et permet à ses clients d’accéder facilement aux produits du leader mondial.

Hostettler autotechnik ag dispose désormais dans son assortiment de plus de 60 produits du fabricant de batteries Yuasa. Dans le domaine des batteries lithium-ion notamment, le groupe japonais domine le marché et propose une vaste offre de batteries différentes, par exemple celles qui sont dotées de la technologie AGM. Celles-ci répondent aux besoins énergétiques croissants des réseaux de bord modernes de voitures électriques comme la BMW i8 ou la Hyundai Kona. Elles ne nécessitent aucune maintenance et sont parfaitement opérationnelles même après plusieurs années d’utilisation. «Les batteries de Yuasa complètent idéalement notre assortiment actuel de batteries Varta et Hoco», se réjouit Andreas Jurt, manager produits pour les batteries chez hostettler autotechnik ag. «Nous connaissons et apprécions Yuasa déjà comme partenaire de Yamaha – là, c’est une étape logique de travailler également dans le domaine automobile avec le leader du marché», explique-t-il. En élargissant sa gamme, hostettler autotechnik ag répond à une demande de longue date de nombreux clients, qui connaissent déjà la qualité inégalable de Yuasa. Les données concernant les nouveaux produits sont préparées de façon optimale et consultables via le catalogue TecDoc. Les produits du fabricant japonais sont disponibles dès à présent dans toutes les filiales autotechnik et dans le catalogue de pièces détachées h-base.

Yuasa – «branché» depuis plus de 100 ans
L’entreprise japonaise fait partie des plus grands fabricants au monde de batteries de voitures. Yuasa possède une histoire vieille de plus de 100 ans et couvre aujourd’hui l’ensemble des applications avec batterie, de l’éclairage de secours aux grands accumulateurs. Du secteur aéronautique et spatial à la construction navale en passant par l’industrie automobile, de grandes entreprises de tous les secteurs font confiance aux produits Yuasa. En tant que leader du marché, Yuasa a fabriqué des batteries pour les voitures électriques en grande série. C’est donc le partenaire idéal pour l’électrification croissante de la circulation routière.

Près de 1700 spécialistes issus de la branche automobile ont rallié le parc des expositions de Lucerne vendredi et samedi pour assister aux «Autotechnik Days» organisés par Hostettler Autotechnik AG. Ils n’ont pas eu à regretter le déplacement et ont salué la première édition de la manifestation.

Pendant de nombreuses années, hostettler Autotechnik ag faisait partie intégrante de la halle 7 au Geneva International Motor Show (GIMS). Le salon spécialisé des sous-traitants qui se tenait dans la halle 7 a été victime de la réorientation du GIMS. Du 5 au 15 mars 2020, les diverses technologies de propulsion alternatives devaient occuper le devant de la scène à l’endroit même où les fournisseurs d’équipements d’atelier, d’outillages, de lubrifiants, de consommables et de produits chimiques proposaient leurs produits et leurs services pendant des décennies. Des courses d’essai à bord de véhicules électriques, hybrides et de voitures fonctionnant au GNC y étaient même prévues. Mais il n’y avait plus de place pour les sous-traitants.

La société hostettler Autotechnik ag pour sa part organisait pour la première fois sa propre manifestation spécialisée avec les «Autotechnik Days». Ils se sont alors mis à chercher des solutions de rechange pour maintenir le dialogue avec leurs clients, les garagistes et les experts de la branche automobile suisse. C’est la diffusion de savoir-faire plutôt que la vente qui doit occuper le devant de la scène. Les organisateurs réunis autour de Marcel Stocker, responsable Automotive chez Hostettler Autotechnik AG, ont donc mis l’accent sur les 17 ateliers qui agrémentaient les deux journées. L’éventail thématique des ateliers de 30 minutes généralement bien fréquentés était très large. Il s’étendait en effet de concepts de garage au marketing et à des outils numériques en passant par le tuning, les technologies des batteries et la technique de suralimentation. Les invités du salon n’ont toutefois pas été les seuls à profiter de ces deux journées. Les collaborateurs de Hostettler ont en effet serré les rangs pendant qu’ils organisaient la manifestation en tant qu’équipe et au cours de leurs interventions sur place. «Les Autotechnik Days furent une excellente opportunité d’échanger avec des clients et de participer à des entretiens», explique Marcel Stocker. «Les occasions d’entretenir les contacts étaient nombreuses, aussi bien au bar que nous tenions qu’autour d’une bière en fin de journée. Il s’agit là de moments précieux, tout comme l’organisation qui fut probablement la meilleure opération de renforcement de l’équipe que nous ayons jamais menée.»

Les responsables ont tiré un bilan très positif des deux journées: «Nous avons enregistré d’excellents retours tant de clients que de fournisseurs», déclare Marcel Stocker, le responsables des «Autotechnik Days». Avant d’ajouter: «Nous sommes très contents que la manifestation ait pu avoir lieu.» Suite à la décision prise vendredi matin par le Conseil fédéral d’interdire toutes les grandes manifestations rassemblant plus de 1000 personnes, les organisateurs des «Autotechnik Days» ne savaient en effet pas très bien pendant quelques heures si le forum pourrait se tenir comme prévu.

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Pour la première fois en Suisse, hostettler autotechnik ag présente en exclusivité la solution de diagnostic PassThru de la société Adis Technology GmbH. L’entreprise allemande propose une solution baptisée « Euro 5/6 Diagnose- und Flash-Tool », ou EuroDFT, un outil universel de diagnostic et de programmation des véhicules Euro 5/6 qui recourt au logiciel d’origine du fabricant (OEM). Ce système permet de réaliser des diagnostics et des programmations sur les véhicules des marques les plus courantes avec un seul outil. Pour faire court, cette technologie universelle donne aux garagistes indépendants l’accès aux données des fabricants. EuroDFT est la fusion des logiciels de plusieurs constructeurs automobiles sur un seul ordinateur portable. Il est livré avec un adaptateur PassThru (EuroVCI) permettant d’utiliser les accès standardisés OBD. Sur demande, il est possible de travailler avec l’adaptateur d’origine du fabricant. Pour le moment, ce nouvel outil est configuré pour les marques Audi, BMW.

L’animatrice Cyndie Allemann, pilote automobile suisse et experte pour l’émission télévisée « Grip », a la vitesse dans le sang. Elle sera présente aux Autotechnik Days avec deux invités de renom : Marcel Fässler, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et double champion du monde d’endurance FIA, et Flavio Helfenstein, champion du monde de technique automobile, qui développe désormais des produits pour le sport automobile avec son entreprise Helftech Engineering. Toutes les infos et inscription sont disponibles sur www.autotechnikdays.ch

Monsieur Fässler, vous êtes entrés, avec vos coéquipiers Audi André Lotterer et Benoît Tréluyer, dans le « FIA Hall of Fame ». Que représente une telle distinction pour vous ? Marcel Fässler, pilote automobile :  C’est un grand honneur de faire partie d’un cercle aussi prestigieux. Bien évidemment, il s’agit également d’une reconnaissance pour ce qu’André, Ben et moi avons accompli au championnat du monde d’endurance.

En 2019, vous avez participé au championnat GT et aux courses d’endurance classiques avec l’Audi R8 LMS et disputé plusieurs courses d’endurance de la série américaine IMSA avec la Corvette C7.R. Qu’avez-vous prévu pour 2020 ? Quels objectifs vous êtes-vous fixés ?Mon programme ressemble beaucoup à celui de 2019. Il est axé sur les courses de 24 heures classiques les plus importantes, telles que celles du Mans et du Nürburgring. Cette dernière est la seule course classique que je n’ai pas encore réussi à gagner. Je serais ravi d’enfin y parvenir.

Vous êtes l’un des meilleurs pilotes automobiles de Suisse, un pays qui ne possède pas de circuit de course. Comment vous êtes-vous dirigé vers le sport automobile ? Quelles qualités faut-il avoir pour se lancer dans ce sport aujourd’hui ? En plus du talent, il faut avoir beaucoup de persévérance et d’ambition, ainsi qu’un entourage bien organisé, qui a des contacts avec les bonnes personnes dans le sport automobile. Bien évidemment, avoir déjà de bons sponsors est également très utile.

Vous serez présent aux Autotechnik Days. Quels messages souhaitez-vous faire passer ? Je vais parler de mon expérience dans le sport automobile. Mais je n’en dirai pas davantage pour le moment.

Monsieur Helfenstein, vous avez été sacré meilleur mécatronicien d’automobiles du monde en 2011. Qu’est-ce que ce titre vous a apporté ? Flavio Helfenstein, directeur de Helftec Engineering : Ce titre m’a surtout permis de gagner en crédibilité au niveau de mes compétences, ce qui est un avantage pour les relations avec la clientèle. Quel que soit le secteur ou les personnes avec qui on a affaire, tout le monde peut s’imaginer ce qu’un titre de championnat du monde signifie. Cela va au-delà des qualifications spécialisées. Les gens savent qu’il faut faire preuve de volonté et de persévérance pour remporter un tel titre. Cela m’a donc beaucoup aidé. De plus, ces championnats du monde m’ont permis de nouer de nombreux contacts.

En fondant Helftec Engineering en 2014, vous avez créé un département dédié au sport automobile. Les défis du garage familial ne vous suffisaient-ils plus ? J’ai fondé Helftec avec mon frère Guido. À l’époque, nous voulions non seulement reprendre l’exploitation de nos parents, mais aussi mettre en place un projet qui nous soit propre. Nous avions constaté que le marché suisse du sport automobile avait un grand potentiel d’expansion. Nous y prenons également beaucoup de plaisir. Je m’occupe de la gestion, de la conception et de la construction des véhicules, alors que mon frère est responsable de la programmation des appareils de commande et des tests sur banc d’essai. Nous nous complétons donc très bien. Nous avons ainsi établi un deuxième pilier pour notre entreprise familiale.

Vous serez présent aux Autotechnik Days. Quels messages souhaitez-vous faire passer ? Spontanément, j’en ai deux : premièrement, les jeunes garagistes peuvent encore réaliser et développer leurs projets de nos jours, car les gens sont toujours à la recherche d’un travail de qualité. Deuxièmement, la « made in Switzerland » a des avantages, même si on est exposé à la concurrence internationale. On peut rivaliser avec celle-ci en offrant des prestations de qualité et en continuant d’aller de l’avant.

Plus de 80 sujets vous attendent. Vous trouverez le programme complet et actualisé en permanence sur le site autotechnikdays.ch

Depuis plus de 40 ans, Frank M. Rinderknecht, visionnaire du monde automobile et fondateur de Rinspeed, ne cesse de créer la surprise avec ses idées de mobilité innovantes. Il expose actuellement son dernier projet, le MetroSnap autonome, à Las Vegas. L’ingénieux Zurichois, qui a d’abord été garagiste, fait partie des intervenants qui seront présents fin février aux Hostettler Autotechnik Days. Toutes les infos et inscription sont disponibles sur www.autotechnikdays.ch

Fin février, Hostettler Autotechnik AG organisera pour la première fois les Autotechnik Days, lors desquels les garagistes, les fournisseurs, les experts et l’industrie pourront échanger et transmettre leur savoir. Des conférences et des débats avec le pilote de course Marcel Fässler, le champion du monde des métiers Flavio Helfenstein ou encore le visionnaire du monde automobile suisse Frank M. Rinderknecht permettront de glaner des informations de fond passionnantes. Frank M. Rinderknecht présentera son dernier concept de mobilité en première mondiale au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. Le MetroSnap est doté de structures dissociables du châssis. Ce système modulaire permet au projet de Rinspeed de réduire l’écart croissant entre la durée de vie des modules et celle du châssis. UPSA media s’est entretenu avec le visionnaire suisse.

Monsieur Rinderknecht, le MetroSnap que vous présenterez au CES de Las Vegas est la troisième variante d’un véhicule dont le châssis et les structures sont dissociables. Quelles sont les principales nouveautés de ce modèle ? Frank M. Rinderknecht : En 2018, avec le Snap, nous avons donné un nouvel élan au concept de véhicule modulaire, comme l’ont montré les idées similaires de Scania, Kia et Mercedes. Le principal problème résidait dans le changement des modules, qui devait être facile, rapide et peu coûteux. C’est sur ce point que nous avons fait fausse route au départ. Pour le MetroSnap, nous avons donc procédé à certains changements en nous inspirant des systèmes interchangeables des conteneurs ULD pour le transport des bagages en soute et du fret dans les aéroports, qui ont fait leurs preuves dans le monde entier et par tous les temps.

Pourquoi avez-vous développé des concepts de véhicules modulaires ces dernières années ? L’utilisation flexible de différentes structures permet de réduire le nombre de véhicules automatisés, qui sont coûteux et qui ont une courte durée de vie inhérente au système. Il est ainsi possible de répondre à des besoins de transport différents pour les personnes et les marchandises. Le problème de la livraison automatisée n’est pas le dernier kilomètre, mais le dernier mètre. Nous ne voulons pas d’un essaim de drones nous livrant nos colis, ni de caravanes de services de livraison circulant quotidiennement dans les villes, ni encore de chiens robots qui finissent par rater leur livraison si la porte est fermée ou s’il n’y a pas d’ascenseur, dans le cas d’une livraison à un étage supérieur. Avec MetroSnap, le service arrive tout de même jusqu’au client. Le module flexible est transporté et déposé au moment et à l’endroit souhaités par le client, que ce soit à la maison ou au bureau. Les 50 derniers mètres sont toutefois réalisés par celui-ci. En outre, étant donné que l’industrie dans son ensemble est devenue réaliste au sujet de la conduite autonome et qu’il faudra plutôt dix ans que cinq pour la mettre en œuvre, il est également possible d’imaginer que le MetroSnap ait un conducteur.

Pourquoi votre modèle est-il électrique ? Un autre type de propulsion, comme l’hydrogène, serait-il envisageable ? Oui. Il est incontestable que nous devons désormais lier la mobilité au développement durable. Il est par conséquent vain de discuter de la quantité d’énergie grise d’un véhicule électrique. Dans le cas de l’hydrogène, le moteur est également électrique, à la différence que l’électricité est produite à bord. Ce qui importe pour chaque type de propulsion, c’est que la production d’énergie soit durable. Les mentalités doivent changer en Suisse : nous ne voulons plus du nucléaire, pas d’éoliennes, pas de lacs de barrage, mais tout de même de l’électricité verte…

Quels défis l’industrie automobile devra-t-elle relever ces prochaines années ? Les constructeurs se trouvent dans une situation difficile. Leur modèle d’affaires, vieux de 120 ans, commence à s’essouffler. Ils doivent actuellement investir dans le développement de propulsions innovantes et de véhicules autonomes alors qu’ils n’arrivent plus à gagner l’argent nécessaire. La segmentation actuelle des fabricants, des concessionnaires, des garagistes et des propriétaires va aussi complètement changer. Je peux tout à fait m’imaginer que les concepts et les services de mobilité futurs ne seront pas attribués concrètement à une marque, mais à une société d’exploitation telle qu’Uber pour les services de transport. Aujourd’hui déjà, pour me rendre d’un point A à un point B, je me trouve dans une Mercedes, puis dans une Tesla la fois suivante. Même si les fabricants mettaient en place des services de mobilité, je ne suis pas sûr que les clients seraient prêts à attendre plus longtemps pour un véhicule de leur marque. Ce sera le service proposant l’offre la plus dense qui l’emportera. En outre, d’autres prestataires comme Amazon ou Zalando pourraient se lancer sur le marché de la mobilité grâce à leur expérience dans les secteurs des services et de la livraison.

Vous serez présent aux Hostettler Autotechnik Days. Quels messages souhaitez-vous faire passer ?En Suisse, les gens ont du mal avec le changement, ils préfèrent s’en tenir à ce qui a déjà été éprouvé. Je voudrais montrer qu’il faut embrasser l’avenir au lieu de le rejeter: il faut agir de manière proactive et non réactive ! Les garagistes ne devraient pas maudire les voitures électriques, qui remettent en question le modèle d’affaires actuel et vont sans aucun doute s’implanter, mais trouver des niches et de nouveaux domaines d’activités autour de ces véhicules. Bien entendu, l’avant-première virtuelle du MetroSnap, dont la première suisse aura lieu au GIMS peu de temps après, sera également au programme.

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Les boîtes automatiques continuent sur leur lancée : plus de la moitié de toutes les voitures mises en circulation en Suisse sont des véhicules automatiques. Cette tendance est également constatée chez Volvo Cars. Pour l’entretien professionnel de boîtes à vitesse automatiques, les concessionnaires de ce constructeur haut de gamme suédois misent de plus en plus sur le concept de service MotulEvo.

Les nouvelles immatriculations de véhicules avec boîtes automatiques augmentent fortement depuis quelques années. Le développement de ces boîtes augmente quant à lui le besoin d’un entretien professionnel. La durée de vie d’une boîte automatique peut être clairement prolongée grâce à un entretien de qualité. Pour ce faire, le fabricant français de lubrifiants Motul a lancé le concept MotulEvo, une offre de service unique qui permet un entretien efficace des transmissions des véhicules modernes.

MotulEvo est synonyme d’offre de service complète pour les boîtes automatiques, DSG et CVT. Elle comprend divers produits et prestations avec au centre l’appareil de vidange et de nettoyage MotulEvo. Cet appareil permet non seulement de rincer la boîte à vitesse, mais également à changer intégralement l’huile. Les différentes étapes à effectuer se déroulent en grande partie automatiquement, ou alors l’utilisateur est informé via un écran et des voyants sur la marche à suivre. Les quantités nécessaires d’additifs nettoyants et de lubrifiants peuvent, le cas échéant, être directement imprimées grâce à une imprimante intégrée. L’offre est complétée par une banque de données technique, des instructions et consignes de sécurité pour les divers domaines d’application.

Les concessionnaires Volvo travaillent avec le MotulEvo pour vidanger

En Suisse aussi, la clientèle du constructeur suédois de prestige Volvo privilégie les boîtes automatiques. Les chiffres actuels le confirment : « Plus de 80 % des Volvo neuves vendues en Suisse sont des automatiques », constate Daniel Frei, Service Manager chez Volvo Cars Switzerland. Il va de soi que les concessionnaires Volvo suisses veulent offrir, dans tous les domaines, le meilleur service possible à leurs clients. Après tout, Volvo Cars place toujours l’être humain au centre de sa stratégie globale. Le pack MotulEvo répond parfaitement aux exigences élevées des concessionnaires Volvo et permet un entretien fiable des boîtes automatiques. Les concessionnaires peuvent ainsi se positionner dans ce domaine et proposer à leur clientèle un service supplémentaire et pertinent. La hostettler autotechnik ag a déjà équipé six concessionnaires Volvo officiels dans toute la Suisse d’un MotulEvo. « Et d’autres vont suivre », Daniel Frei en est persuadé.

Daniel Frei, Service Manager chez Volvo Cars Switzerland, concernant l’utilisation d’appareils MotulEvo dans les concessions Volvo :

hostettler autotechnik ag : Daniel Frei, pourquoi le sujet des vidanges est au centre de vos préoccupations chez Volvo ?

Daniel Frei : « Les raisons d’effectuer une vidange conjointement avec un rinçage de la transmission sont nombreuses. Nous conseillons un rinçage après 6 ans ou tous les 70000 à 90000 km, selon le profil de conduite et les charges que supporte le véhicule. La transmission s’use moins et sa durée de vie est prolongée. L’huile neuve assure ainsi une lubrification optimale, cela se ressent en changeant les vitesses. »

Dans toute la Suisse, six concessionnaires Volvo officiels utilisent déjà le concept MotulEvo. Pourquoi de plus en plus de partenaires Volvo optent pour le MotulEvo ?

« Nos concessionnaires comparent toujours les différents systèmes avant une acquisition. Chez Motul, l’atout majeur est le concept d’un pack global « zéro soucis » qui est le plus convaincant. Les informations de la banque de données technique de Motul sont très intéressantes et utiles. »

Comment vos concessionnaires défendent-ils les rinçages de transmission face aux clients ?

« Nos concessionnaires expliquent activement à la clientèle la possibilité et l’utilité d’un rinçage de la transmission. Les clients sont très intéressés et veulent souvent en savoir plus. Une brève explication sur le but d’un rinçage est perçue très positivement par la clientèle. Elle reconnait le sens de cet investissement pour rendre la transmission plus fiable et durable. »

Grâce aux concepts d’ateliers AUTOFIT, autopro et ATE BremsenCenter (centre de freins), hostettler autotechnik ag fait partie des principaux fournisseurs de concepts d’ateliers en Suisse. Plus de 500 clients adhèrent à un concept hostettler. Ce succès est désormais confirmé par Temot International avec l’attribution du Prix du concept d’ateliers.  

Lors de l’assemblée des actionnaires de Temot International en septembre à Paris, hostettler autotechnik ag s’est vue décerner le prix de la meilleure réalisation de concepts d’ateliers. Temot International est un réseau international de distributeurs composé aujourd’hui de plus de 80 actionnaires. Les actionnaires de Temot International exploitent 35 différents concepts d’ateliers dans le monde entier avec plus de 20’000 enseignes associées.

A travers son concept complet AUTOFIT, le concept modulaire autopro et la spécialisation du centre de freins ATE BremsenCenter, hostettler autotechnik ag propose un concept adapté à chaque garage. Fotios Katsardis, président de Temot a souligné en particulier la forte orientation clients/ marché qui est la base du succès des concepts d’ateliers de hostettler. Ce fait, combiné à la vision entrepreneuriale dans un contexte d’évolution rapide du marché a été déterminant pour la remise de ce prix à la Suisse.