Le porte-vélo pliable donne des ailes aux fans de bicyclette. Jamais le choix de bicyclettes spéciales n’a été aussi important qu’aujourd’hui. Quant aux exigences des cyclistes, ils grandissent.

Atera réagit à cette évolution avec une œuvre de pionnier dans le segment des porte-vélo arrière: le Genio Pro offre un grand confort, de la flexibilité et un système de pliage innovant. Lors du pliage, la plateforme de charge-ment se tourne vers l’intérieur et les phares arrière se retrouvent ainsi pro-tégés derrière la fixation. Le rabatte-ment est également possible en mode chargé. L’angle de rabattement est tel que le hayon de vans et de transporteurs est facile à ouvrir, affirme le fabricant.

Un coffre de toit établit de nouvelles normes

La nouvelle génération de coffres de toit de la série Casar de la marque Atera souvent distinguée en matière de solu-tions de transport établit de nouvelles normes en matière de convivialité. Les excellentes performances de actuel vainqueur du test Certo ont été perfec-tionnées avec des fonctions inno-vantes. L’évolution la plus pertinente se situe au niveau du safe-guard-system du dispositif d’ouverture. Il est équipé d’un open & close assist qui rend l’ou-verture et la fermeture du box encore plus confortable et sûr.

Les défis auxquels sont confrontés les garages augmentent sans cesse. Dans cet environnement enconstante évolution, la formation continue est un investissement rentable.

En tant que partenaire global des garages suisses, hostettler autotechnik ag investit dans un large éventail de possibilités de formation continue pratique. Selon Hostettler, la pertinence consiste à ce que ces formations s’appuient toujours solidement sur la façon de faire qui se pratique dans les ateliers. Le programme est donc révisé chaque année, en collaboration avec différents experts, de façon à coller au plus près au développement technologique de l’industrie et du commerce des pièces de rechange. Les formations continues proposées offrent ainsi la possibilité de rester à jour professionnellement, tout en approfondissant les compétences existantes et en en acquérant de nouvelles. En plus des thèmes populaires tels que la technologie haute tension, le diagnostic et l’entretien des systèmes de freinage et l’injection directe d’essence, des cours dans les domaines des systèmes d’aide à la conduite, de la gestion énergétique et du diagnostic des systèmes de climatisation sont également proposés en 2019.

Plus de pratique

« Les participants au cours apprécient beaucoup l’échange actif entre les garagistes et la large partie pratique des cours. Nous adaptons nos cours aux besoins des ateliers et il nous tient à cœur d’aider chaque parti-cipant à aller de l’avant », explique Franz Wey, le formateur du cours. « Le rythme très rapide de l’évolution en a submergé plus d’un et il a frappé tous les constructeurs automobiles, même s’ils arrivent encore à former leurs employés spécifiquement sur leurs modèles. Mais il va sans dire que le problème est encore plus marqué pour un atelier indépendant, puisque toutes les marques et tous les modèles s’y retrouvent. C’est de plus en plus exigeant et difficile mais, avec notre programme de forma-tion, nous aidons les garagistes et leurs employés à approfondir leurs connaissances et, donc, à travailler plus efficacement. »

La qualité, le débit et l’état de l’huile moteur jouent un rôle décisif dans la durée de vie d’un turbocompresseur.

De nombreuses pannes de turbocompresseurs sont causés par des corps étrangers infiltrés dans l’huile ou d’autres problèmes liés à l’huile moteur/ l’alimentation en huile, dont les causes sont situées aux alentours du moteur. En les éliminant, certaines pannes du turbocompresseur peuvent être évitées.

MOTORcheckUP est un test d’huile patenté, qui à l’aide d’une seule goute d’huile moteur sur une feuille teste indique, si l’huile est endommagée ou si elle présente des signes de problèmes latents. MOTORcheckUP ne peut pas remplacer une analyse poussée dans des laboratoires spécialisés, mais donne rapidement et simplement des indications précieuses sur des pannes typiques du turbocompresseur telles que

1. suie, abrasions métalliques, poussière et autres impuretés
2. teneur en eau non souhaitée ou
3. résidus de carburant non brûlés dans l’huile.

Le teste ne dispense pas de l’obligation d’effectuer d’autres contrôles et travaux requis.

Art. T-MOTORcheckUP

Les turbocompresseurs de la hostettler autotechnik ag sont livrés avec un kit test MOTORcheckUP qui comprend une feuille de test avec deux champs de test, un chablon et une brochure d’évaluation. Ce test d’huile doit aider le pro de l’atelier :

À obtenir avant l’échange du turbocompresseur des infos importantes concernant les causes de la panne dues à la qualité de l’huile et à reconnaître après l’échange du turbocompresseur et dans la mesure du possible avant une nouvelle panne, s’il y a des dysfonctionnements aux alentours du moteur qui pourraient encore altérer l’état de l’huile.

Exemple

Si lors d’un test avant l’échange du turbocompresseur une quantité élevée de résidus de carburant est constatée dans l’huile moteur, cela indique une dilution de l’huile et une détérioration de la lubrification. Un contrôle du système de carburant complet y compris la position des injecteurs, p.ex. pour les moteurs PSA 1,6 HDi devient obligatoire.

Avant l’échange du turbocompresseur, l’atelier effectue et évalue un premier MOTORcheckUP sur le champ de test 1. Ce teste révèle des informations importantes et le cas échéant donne des indications claires comme quoi l’échange du turbocompresseur sans l’analyse des causes n’a pas de sens. La raison de la panne doit être recherchée et éliminée, puis l’huile moteur et le filtre changés et le nouveau turbocompresseur remonté en respectant scrupuleusement les indications du fabricant.

Après l’échange du turbocompresseur, l’atelier effectue et évalue un deuxième MOTORcheckUP sur le champ de test 2. Ainsi, les étapes de travail effectuées peuvent être prouvées et d’autres pannes sur le système de l’huile moteur éventuellement détectées. Les deux feuilles de test de MOTORcheckUP sont à conserver avec le dossier de réparation. Si malgré le respect des étapes de travail, le turbocompresseur tombe une nouvelle fois en panne, l’atelier joint les deux tests à la demande en garantie. Dans ce cas, Motair Turbolader rembourse EUR 200.00, même si la réclamation est refusée pour des raisons techniques.

Art. T-MOTORcheckUP en pack de 10

MOTORcheckUP est non seulement utile pour un premier diagnostic rapide en cas de turbocompresseur endommagé, mais ce teste d’huile rapide peut également être effectué pour faire un bilan de santé du moteur lors d’un entretien (service) classique sur le véhicule. Des problèmes de moteurs latents peuvent ainsi être détectés et évités.
Il est important de toujours pouvoir éliminer la cause d’une d’huile défectueuse, faute de quoi, lors d’un changement d’huile, le problème latent est juste retardé, mais pas éliminé. La
hostettler autotechnik ag propose aux ateliers actifs le test rapide d’huile MOTORcheckUP sous forme de paquet de produits neutre. Ce pack MOTORcheckUP pour ateliers comprend 10 feuilles de test, un chablon MOTORcheckUP et une brochure d’évaluation.

Rouler sans climatisation est devenue impensable. Pour la conserver le plus longtemps possible, elle devrait être révisée régulièrement.

En plus de l’accumulation de bactéries et de champignons, le circuit de refroidisse-ment peut ne plus être étanche. Souvent, un contrôle par une mise sous vide ne suffit pas pour trouver toutes les fuites. Il existe cependant différentes approches pour détecter ces fuites. Et la hostettler autotechnik ag sait exactement à quoi il faut être attentif.

La recherche de fuites à l’aide d’azote

Le législateur interdit de remplir une cli-matisation endommagée avec du réfri-gérant, également pour rechercher les fuites. Raison pour laquelle les fuites doivent être éliminées avant de remplir l’installation. L’utilisation d’azote est un moyen simple et bon marché pour tester l’étanchéité d’une climatisation. Il sèche l’installation et peut être relâché dans la nature sans problème une fois le test terminé. La pression envoyée se situe entre 5 et 30 bars selon les indications du construc-teur. La baisse de pression est mesurée avec un manomètre et la fuite recher-chée avec un spray de détection de fuite.

La recherche de fuites avec un mélange hydrogène-azote

La recherche avec ce mélange fonc-tionne comme avec de l’azote. Mais at-tention, l’hydrogène est inflammable. Il est donc impératif d’utiliser uniquement du gaz comportant 95% d’azote (N2) et 5% d’hydrogène (H2). L’avantage de ce gaz est qu’il peut être utilisé avec un ap-pareil de détection électronique tel que le «LS4000» et ainsi détecter des fuites mêmes infimes sur l’évaporateur, ce qui n’est pas possible avec les autres mé-thodes.

«Girls only!» est un projet commun impliquant WS Racing, Giti Tire, Motul et de nombreux autres partenaires pour secouer vigoureusement la domination masculine dans le monde du sport automobile.

Permettez-moi de me présenter en quelques mots: Je m’appelle Jasmin Preisig, j’habite à Schwellbrunn, un petit village en Appenzell et je fais du sport automobile depuis mes 8 ans. J’ai hérité le gène de la compétition de mon père qui courrait également dans sa jeunesse. La vitesse, la technique de conduite, la tactique et la combattivité sont des facteurs qui rendent mon hobby tellement captivant. Grâce à la devise: «Ne rêves pas ta vie, vis tes rêves» je suis sur le bon chemin pour réaliser mon rêve «de pouvoir vivre de ma passion». D’ici-là, je travaille à 80 % à la Caisse de compensation d’Appenzell Rhodes-Extérieures.

Au départ avec un team exclusivement féminin

Cette saison, je me lance dans un énorme projet dont l’équipe s’intitule «Girls Only! Ready to rock the Green Hell» avec Volkswagen AG, Volkswagen Motorsport GmbH et WS Racing dans différents championnats d’endurance VLN sur le circuit légendaire du Nürburgring-Nordschleife. L’apogée seront les légendaires 24 heures du Nürburgring en juin.

«Girls Only!» est un projet commun impliquant WS Racing, Giti Tire, Motul et de nombreux autres partenaires pour ébranler vigoureusement la domination masculine dans le monde des courses.
L’ensemble de l’équipe est constitué de femmes comme p. ex. les quatre pilotes, mais aussi les mécatroniciennes. C’est une première!

Le team se présentera au départ avec une VW Golf GTI TCR. Notre coach et mentor est Rahel Frey qui a fait ses expériences en courses DTM. L’ensemble du projet tourne autour de la
performance, étant donné qu’il s’agit finalement de démontrer les performances des femmes – et cela non seulement dans le domaine du sport automobile. Raison pour laquelle, notre coopération
intense se poursuit au-delà des courses – d’une part au niveau technique et d’autre part dans le secteur de la communication.

Motul soutient le projet «Girls only»

Motul soutient le projet «Girls Only! Ready to rock the Green Hell» en tant que partenaire technologique et fournisseur de lubrifiant officiel. Les lubrifiants haute performance de la gamme «300V» sont particulièrement appréciés par les voitures de course de ces dames.

Grâce à sa longue expérience dans les sports motorisés, Motul est un partenaire reconnu pour tout ce qui touche aux courses automobiles et travaille en permanence sur des évolutions au niveau technique. Motul met son savoir-faire unique à disposition de nombreuses équipes au niveau national et international.

Je me réjouis donc énormément de collaborer avec la hostettler autotechnik ag – son soutien me met dans un contexte concurrentiel et je ferai tout pour faire connaître encore davantage la hostettler autotechnik ag dans le monde du sport automobile.

Les voitures modernes pouvant contenir jusqu’à 50 unités de calcul, il est essentiel de disposer d’un appareil de test moderne et à jour pour faire un diagnostic détaillé, la maintenance et la programmation. Mais les appareils de pointe, dotés de fonctions complètes, nécessitent un investissement élevé, ce qui nécessite réflexion.

hostettler autotechnik ag propose une solution flexible et économique: le diagnostic en tant que service. Dès 185 fr. par mois, hostettler fournit un appareil de diagnostic entièrement fonctionnel avec les dernières mises à jour matérielles et logicielles. Le pack comprend également une hotline technique et une formation pratique au diagnostic pour les utilisateurs d’appareils.

Des frais faciles à claculer

«Notre client reçoit un «paquet diagnostic» complet et sans souci», se réjouit Franz Wey, responsable du diagnostic chez hostettler autotechnik ag. «Le client n’a plus à se soucier de questions telles que la durée de vie, l’amortissement ou le coût de la mise à jour de l’appareil.» Tobias Graf, le directeur des ventes, a déjà effectué une étude de marché auprès de clients potentiels. Il est convaincu du succès de ce service: «Les clients apprécient de pouvoir facilement calculer leurs coûts. Et l’assurance d’être soutenus par un partenaire solide leur permet de se concentrer sur leur travail.»

Deux «paquets diagnostic» sans souci

hostettler autotechnik ag propose deux «paquets diagnostic» sans souci, incluant les modèles haut de gamme respectifs de Delphi et Texa: Le Delphi DS450 convainc par son utilisation simple et intuitive ainsi que par sa large couverture de base. Il facilite et accélère le diagnostic à l’aide d’une analyse et d’une reconnaissance intelligentes du système, des fichiers d’aide et de la fonction de rapport. Il permet aussi le recodage des calculateurs. Avec la technologie de diagnostic de Texa, hostettler autotechnik ag propose une solution convaincante pour l’étalonnage des systèmes modernes d’aide à la conduite ainsi que pour l’électronique de confort en réseau. Texa excelle également dans la technologie haute tension. Les appareils Texa peuvent aussi être utilisés pour le diagnostic des motos, des véhicules utilitaires et des machines agricoles.

Nexen Tire est le nouveau partenaire pneus de l’Eventcenter Seelisberg. Ainsi, deux entreprises parmi les meilleures de leur branche font équipe ensemble. Nexen équipe désormais tous les véhicules du Centre de sécurité routière. Les véhicules de la Swiss Race Academy seront également munis de pneus sport Nexen dès de jour.

L’Eventcenter Seelisberg démarre la nouvelle année 2019 avec un nouveau partenaire pneu. Nexen Tire soutient désormais le plus beau centre pour événements et de sécurité routière de Suisse avec son savoir-faire en matière de pneus. Le fabricant coréen de pneus augmente ainsi son engagement sportif et confirme la grande importance du marché suisse pour ses affaires.

A l’aise dans le sport automobile

Depuis la saison 2018, la hostettler autotechnik ag soutient le pilote de drift Yves Meyer avec les produits haut de gamme du fabricant de lubrifiants Motul. Yves Meyer qui gère avec Joshua Reynolds l’Eventcenter Seelisberg fait partie des meilleurs de son domaine. Avec son père, il participe à des concours de drift dans le monde entier et figure régulièrement en tête de classement.

Aujourd’hui, les deux entreprises actives dans le sport automobile collaborent également en matière de pneus. Cette saison, huit véhicules de course de côte de l’équipe suisse junior seront munis de pneus sport Nexen pour disputer quatre courses de côte. Le concours organisé par l’Eventcenter Seelisberg offre la possibilité à de jeunes pilotes d’entrer dans le monde du sport automobile à des conditions attractives. Yves Meyer : «En tant que sportif en activité, je connais très bien l’importance de bons pneus. Avec Nexen, nous avons trouvé un partenaire fort et fiable. Je me réjouis beaucoup de collaborer avec eux !»

En effet le premier amour ne meurt jamais

Faire revivre les chefs-d’œuvre techniques des temps passés et faire la joie des amateurs de voitures de tout âge. Étant donné que pour les amoureux de l’automobile, le meilleur est tout juste assez bien, il n’est pas étonnant que des discussions enflammées sur la bonne huile de moteur et de transmission soient à l’ordre du jour. En effet, l’ensemble du secteur automobile s’est développé en continu dans le domaine des lubrifiants aussi et les changements ont alors été énormes. Les produits de la gamme Historic Vehicle Range de MOTUL vous apportent ici leur aide et mettent un terme aux discussions sur les lubrifiants adaptés aux voitures anciennes et nouvelles.

Des lubrifiants spéciaux pour des utilisations spéciales

Les véhicules historiques se différencient en général nettement des modèles plus modernes. Dans les anciens moteurs par exemple on n’a pas utilisé de filtre à huile pour séparer les particules solides de l’huile du moteur. Elles apparaissent lors du processus de combustion dans le moteur et sont séparées à l’aide d’un séparateur cyclonique. Ce principe ne fonctionne cependant que si ces particules présentent une certaine dimension. C’est pourquoi il ne faut en aucun cas utiliser d’huiles de moteur modernes dans ces moteurs étant donné qu’elles contiennent des taux élevés de détergents (qui dissolvent les particules de salissure) et de dispersants (qui maintiennent les particules en suspension). Lors de l’utilisation d’une huile de moteur moderne, les particules de salissure dissoutes reviendraient toujours dans le circuit d’huile et engendreraient ainsi une abrasion et une corrosion supplémentaires. Sur les moteurs anciens, le retour et le dépôt des particules de salissure vers le carter d’huile ou le séparateur cyclonique sous la forme de cambouis sont voulus.

Avec son Historic Vehicles Range, MOTUL prend en compte les caractéristiques spécifiques des moteurs des véhicules historiques. Nous recommandons par ailleurs d’effectuer un contrôle régulier du niveau de remplissage et d’effectuer un changement d’huile avec remplacement éventuel du filtre au moins une fois par an. Nous recommandons de réduire nettement ces intervalles en cas d’utilisation fréquentes ou de participation à des courses.

Avec MOTUL, tout baigne dans l’huile pour votre voiture de collection

Des huiles de moteur aux huiles de transmission et d’essieu arrière, au liquides de frein et aux additifs de carburant en passant par les produits de maintenance et d’entretien, Historic Vehicles Range de MOTUL vous offre un vaste assortiment pour véhicules historiques dans sa qualité élevée habituelle.

Vaste assortiment et excellentes prestations de service

Cette année, le stand de la hostettler autotechnik ag fait peau neuve au Salon de l’auto de Genève. Le nouvel agencement du stand de 545 mètres carrés permet la présentation optimale d’un vaste assortiment de produits et de services. Les visiteurs de la halle 7 auront le plaisir de découvrir de nombreuses nouveautés dans divers domaines. Cette année, en plus des produits relatifs à la technique des véhicules, les nouveaux systèmes de support Atera et le pneu sport premium Nexen Nfera Sport sont aux premières loges. Le concept garage maison Autofit quant à lui présente ses prestations attractives pour des garages indépendants.

Les clients pourront profiter directement sur place des actions Salon très intéressantes et des conseils compétents des commerciaux de la Hostettler Autotechnik. Evidemment, l’hospitalité n’est pas en reste. Le directeur Markus Abegglen attend avec impatience le 89ème Salon de l’auto de Genève : « Nous nous réjouissons beaucoup d’accueillir nos clients, collègues de la branche et les visiteurs intéressés du 5 au 11 mars sur notre stand. »

Retrouver al vois du succès

«Ils sont de plus en plus nombreux», estiment fournissuers de concepts. Il s’agit de garagistes qui perdent leur statut de concessionnaire de marques. Les concepts de garage assurent un filet de sécurité et fournissent divers outils pour les tâches pratiques et administratives du quotidien. Voici deux exemples de réussite.

L’histoire du garage Riedhauser à Zillis est remarquable: Markus Riedhauser gère l’entreprise familiale dans sa troisième génération er éprouve une grand fierté face à la longue tradition du garage. Depuis sa fondation en 1951, le garage Riedhauser représentait entres autres les marques MG, Fiat, Mazda, Toyota et Citroën. «Mais les conditions imposées par les importateurs ne cessaient d’augmenter», indique Markus Riedhauser. «En tant que représentant de marques, notre marge de manœuvre est fortement restreinte. Il est particulièrement importantn chez nous, à la campagne, de pouvoir se concentrer à 100% sur les besoins de nos clients», explique le garagiste. Le gérant de donc décicé mi-2016 de devenir l’un des 260 partnenaires Autofit du réseau indépendant de hostettler autotechnik ag.

«Une fois le concepte Autofit adopté, nous avons retrouvé l’indépendance que nous souhaitions», affirme Markus Riedhauser propriétaire du garage Riedhauser. «Cette coopération amicale est souvent en contradiction avec les exogemces extrêmes que les importateurs automobiles imposent aujourd’hui à leurs représentants de marques», ajoute-t-il.

Markus Riedhauser ne regrette pas son choix d’être devenu partenaire de concepts de garage. «Nous investissons là où nous le jugeons utile pour notre entreprise et pouvons compter sur un partenaire solide. De plus, les réactions de la clientèle ond été positives.» Le garage peut maitenant à nouveau se consacrer entièrement aux besoins de ses clients.

Le statut de concept a attiré plus de clients

Le Sonnen-Garage à Mooslerau est lui aussi convaincu. Aprés avoir été représentant des marques VW et Skoda, le propriétaire Paul Müller a également opté pour Autofit. «On me prescrivait où effectuer des investisement coûteux. Mais en tant qu’entretreneur indépendant, c’est moi qui assume la totalité des risques et je souhaire par conséquent décider moi-même de la direction à suivre», justifie-t-il sa décision.

L’effet secondaire positif: un meilleur rendement. Paul Müller poursuit: «Après ce changement, et contrairement aux craintes initiales, nous avons gagné de nombreux clients. En renonçant à notre statut de concessioneire, de plus en plus de clients avec d’autres marques sont venus chez nous. Le nombre de ventes de voitures neuves a également augmenté et nous sommes désormais bien mieux établis.»

Outre la frande liverté accordée, Paul Müller apprécie les prestations de service proposées aus partenaires de concept: «Le soutien d’une marque forte, les connes relations avec le fournisseur de concepts ainsi que de formations portant sur des thèmes d’actualité nour permettent d’evisager l’avenir avec une grande confiance», déclare-t-il, optimiste quant à la transmission de l’entreprise à Antonio Russo prévue l’année prochaine. «L’acrage régional du garage et la réputation nationale d’Autofit créent les conditions idéales pour relever les défis de demain», affirme avec conviction Antonio Russo du Sonnen-Garage.

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