L’objectif était de trouver une solution permettant de rendre la gamme de produits et les conseils techniques personnels et vivants, même pendant les années sans manifestations officielles. Une solution axée sur la pratique et sur l’endroit où les clients de hostettler autotechnik ag sont chez eux : à l’atelier, dans la vie quotidienne, en contact direct. C’est ainsi qu’est né le h-bus – un showroom mobile sur quatre roues, rempli d’équipements de qualité, de savoir-faire et d’énormément de passion. Un projet qui non seulement émeut et bouge, mais rassemble.

L’idée du h-bus

« L’idée du h-bus est née il y a un peu plus d’une année – le but étant de rester proche de notre clientèle et présenter notre assortiment, même en dehors de nos grands événements. Les outils sont souvent présentés uniquement dans des catalogues papier ou en ligne, sans que les clients puissent réellement les essayer. Nous voulions créer quelque chose de flexible, durable et utilisable toute l’année. Un format permettant des rencontres spontanées, sans grand effort logistique ». Cédric Hurni, Chef d’équipe Product Management et initiateur du projet.

De la vision à la réalité

Tout est parti d’une idée et un beau jour, un bus sorti de nulle part et parfaitement adapté à la situation a fait son apparition près du centre de logistique de Buttisholz. A partir de là, la vision s’est développée. Ce bus d’occasion s’est transformé, en passant par de nombreuses petites étapes, en showroom multifonctionnel sur roues. Un véhicule réunissant connaissances, technique et échange.

Plus que juste un bus

Le h-bus représente beaucoup de choses à la fois : un stand d’exposition mobile, un centre de formation, un espace événementiel, un atelier – et un ambassadeur de marques sur roues. Il peut être réservé comme une salle de réunion et utilisé par différentes équipes. Flexible, modulaire et toujours prêt à l’emploi. Que ce soit pour des roadshows, formations, journées portes ouvertes ou visites spontanées de clients directement au garage.

Plus de 260 articles pour faciliter le quotidien des garages

Le h-bus est équipé de plus de 260 articles soigneusement sélectionnés – dans le but de faciliter le quotidien des garages et créer une valeur ajoutée. Des aides pratiques aux consommables en passant par des solutions innovantes pour les défis quotidiens, tout est là. Lors de la sélection de l’assortiment, de nombreux partenaires de hostettler autotechnik ag ont apporté de précieuses idées et se sont engagés dans le projet. Le bus contient de nombreux articles mis à disposition par les partenaires – quatre parmi eux ont en outre soutenu financièrement le projet et sont représentés sur le h-bus avec le logo de leur entreprise ou de leur marque.

Quand le design rencontre le message – visuellement fort, émotionnellement proche

Le design du h-bus associe l’esthétique classique des garages et le style moderne et réduit à l’essentiel d’une bande dessinée. Au centre, une image : un collaborateur et un client de hostettler autotechnik ag se donnent la main. Il  s’agit de confiance, de partenariat et d’échange professionnel d’égal à égal. Des valeurs qui marquent la perception de soi de hostettler autotechnik ag.

Les tons bleus rafraîchissant du corporate design, le slogan « parts. technology. know-how. » ainsi que des détails ciblés comme un fût d’huile en arrière-plan confèrent au véhicule une clarté et une profondeur visuelles. Les lignes obliques et la représentation en perspective de l’intérieur d’un atelier soulignent le caractère mobile du véhicule et permettent de le reconnaître lors de chaque intervention.

Le parcours n’a pas été une promenade de santé

La transformation du h-bus a été un processus exigeant, mais passionnant, dans lequel de nombreux collaborateurs de hostettler autotechnik ag se sont impliqués. Chaque décision a été discutée, réfléchie et souvent repensée. Un mélange de bricolage, de remise en question et d’improvisation. Transformer un bus d’occasion en véhicule de démonstration moderne, fonctionnel et élégant n’a pas été simple. Mais c’est justement ce qui a rendu le processus si particulier : tout le monde y a mis son cœur.

Et maintenant ?

Le h-bus est en route – pour transmettre sa passion pour les outils de qualité, les vraies rencontres et relations directes et animées avec les clients. Le 16 mai 2025, le h-bus fera ses débuts dans la succursale d’Urdorf. Les collaborateurs de hostettler autotechnik ag se réjouissent de partager avec vous des discussions passionnantes qui naîtront sur cette plateforme de rencontre mobile.

SUPLEX, un spécialiste des ressorts sis dans la région du Bas-Rhin avec plus de 30 ans d’expérience dans la fabrication de ressorts de suspension en qualité d’origine, a effectué une analyse de ses ventes. Il en ressort clairement que les ventes de ressorts de suspension sont plus importantes en avril et mai. La raison en est la forte sollicitation des ressorts en hiver. Ainsi, avec le temps, les ressorts hélicoïdaux sont passés du statut de pièce détachée à celui de pièce d’usure. SUPLEX recommande toujours de remplacer les ressorts de suspension par essieu.

De nombreux dommages passent inaperçus

95% des automobilistes ne remarquent pas lorsqu’un ressort est cassé. Il est donc d’autant plus important que les garages accordent une attention particulière aux composants du châssis, en particulier lors d’un changement de roue. Si des ressorts cassés sont découverts (la plupart du temps, il ne s’agit que d’un seul), il est conseillé de les changer rapidement pour des raisons de sécurité et de dynamique de conduite. Pour les mêmes raisons, le garage doit veiller à monter des pièces détachées de bonne qualité. 

Ressorts en qualité d’origine

De nombreux mécaniciens déplorent la multitude de ressorts proposés pour un seul modèle de véhicule. Mais c’est justement cette différenciation qui parle en faveur d’un catalogue de pièces détachées soigneusement élaboré. Alors que le marché des pièces détachées vend souvent des ressorts universels présentant parfois un écart de plus de 20% par rapport au ressort d’origine, SUPLEX mise systématiquement sur la qualité OE. La gamme comprend des ressorts adaptés aux modèles et équipements – fabriqués selon les indications exactes du fabricant quant au matériau, à la géométrie et aux caractéristiques. Souvent, le catalogue de vente contient même le code couleur du ressort original.

SUPLEX est synonyme de composants de suspension en qualité d’origine – non seulement en ce qui concerne les matériaux, mais aussi la fabrication. P.ex., le fil des ressorts mini-blocs doit se terminer en cône pour obtenir la flexibilité souhaitée. SUPLEX propose 232 variantes de ce type, exactement là où les constructeurs automobiles le prévoient.

SUPLEX a trouvé le filon

Un principe similaire s’applique aux ressorts side-load en forme de banane, souvent utilisés dans les suspensions MacPherson. Grâce à leur courbure spéciale, ils réduisent le frottement entre la tige de piston et la bague Simmering de l’amortisseur – un frottement dû à la fonction de guidage de la  suspension. Une grande qualité est indispensable pour ce type de ressort  : seuls des ressorts side-load fabriqués avec précision empêchent une mauvaise pression sur la tige de piston – donc une usure prématurée de l’amortisseur.

Longévité garantie

Outre le respect des spécifications OE, SUPLEX attache une grande importance à la longévité de ses produits. Ainsi, tous les ressorts sont soumis à un grenaillage après le processus d’enroulement pour densifier leur surface. De même, après l’application d’une couche de fond, les ressorts sont recouverts d’un revêtement en poudre ultramoderne qui retarde au maximum le processus de corrosion. Les éventuelles irrégularités, dues p.ex. au crochet de transport pendant le processus de revêtement, sont repeintes à la main.

Découvrez l’assortiment SUPLEX de hostettler autotechnik ag dans le catalogue de pièces détachées en ligne h-base.ch.

Le succès des premiers snow days 2023 ne laissait aucun doute : cette édition ne devait pas rester unique. L’enthousiasme des clients était tel que l’événement était un sujet de conversation récurrent. Nombreux étaient ceux qui attendaient avec impatience de pouvoir se réinscrire. L’invitation est arrivée avec les cadeaux de Noël courant décembre 2024 – et au milieu du mois, le snow day à Andermatt était déjà complet.

« En raison de la forte demande, je savais dès le départ que les snow days allaient rapidement afficher complets, mais nous ne nous attendions pas à une telle ruée », explique Angelina Thalmann, Responsable Marketing de hostettler autotechnik ag. Au total, 250 clients ont participé à la manifestation à Champéry et 1’200 à Andermatt.

Les incertitudes au niveau de la météo ont créé des tensions

Les prévisions météo pour les deux sites n’étaient pas prometteuses. A Champéry, l’équipe, la clientèle et les fournisseurs ont toutefois été récompensés par du soleil juste au-dessus du brouillard. A Andermatt, en revanche, une tempête de foehn était source d’incertitude. Jusqu’au samedi matin, il n’était pas sûr si les installations du domaine skiable Andermatt+Sedrun+Disentis allaient fonctionner. Puis, le soulagement : la vitesse du vent n’était plus un obstacle et le snow day a pu se dérouler comme prévu.

De l’action, du plaisir et une bonne ambiance à la « hoschi-base »

L’arrivée au domaine skiable s’est faite confortablement par un des 20 transferts organisés en bus. Sur place, les participants ont reçu leur carte journalière ainsi qu’un dossard hostettler exclusif, qui servait également comme billet d’entrée à la «hoschi-base ». Dans le restaurant de montagne réservé en exclusivité pour les participants, ces derniers ont pu se restaurer tout au long de la journée.

Les deux snow days ont proposé pleins de moments très sympas : des courses de ski, une photobox, un concours de piolet et un après-ski avec une musique entraînante ont mis une ambiance de folie. Andermatt a connu cette année un temps fort particulier : le cover band bernois « Bünzlikrachers » a parfaitement assuré l’animation.

Un succès – qui se poursuit

Les visages rayonnants, nombreux e-mails de remerciement et appels téléphoniques enthousiastes parlent d’eux-mêmes : les snow days 2025 ont remporté un véritable succès. Le directeur Marcel Stocker explique le secret de cette réussite : « Notre plaisir de partager des expériences avec nos clients est authentique et vient du cœur. Ces expériences communes renforcent nos partenariats et sont le signe de notre estime. Raison pour laquelle il était important pour nous d’inviter les équipes complètes des garages. » L’objectif de hostettler autotechnik ag a donc été plus qu’atteint – une journée inoubliable avec les clientes et les clients.

Le système Tesla est très attaché à la notion de propriété et constitue ainsi un défi particulier pour les garages indépendants. Contrairement à de nombreux autres constructeurs, Tesla n’offre pas d’accès universel aux outils de diagnostic. Il est donc essentiel que les mécaniciens comprennent et utilisent le Service Mode et la Tesla Toolbox.

Formation professionnelle spécialisée: Tesla dans l’atelier indépendant

En collaboration avec Autef GmbH, hostettler autotechnik ag a développé une formation professionnelle spécialisée de deux jours pour les Tesla dans des garages indépendants. L’objectif de cette formation est non seulement de transmettre des connaissances techniques, mais aussi d’approfondir la compréhension de la philosophie de Tesla. Un élément central de cette formation professionnelle spécialisée est la compréhension et l’utilisation approfondies des systèmes de diagnostic de Tesla. Le Service Mode et la Tesla Toolbox sont des outils indispensables pour le diagnostic et l’entretien.

Service Mode: ce mode permet aux techniciens d’effectuer des diagnostics détaillés directement à l’écran, en leur donnant un accès aux systèmes internes et codes d’erreur. Il est essentiel de savoir comment interpréter ces informations à l’écran et comment les utiliser pour résoudre les problèmes de manière efficace.

Tesla Toolbox: un outil de diagnostic spécialement conçu pour Tesla. Il offre une multitude de fonctions – de l’analyse des erreurs à la configuration et l’étalonnage de systèmes de véhicules. La Tool Box permet d’établir des diagnostics rapides et précis, ce qui permet d’économiser du temps et de l’argent.

Formation continue au niveau international

Pour s’assurer que les formateurs soient toujours à la pointe de la technologie, ces derniers participent régulièrement à des formations continues

• USA : formation pratique par un prestataire spécialisé pour apprendre les dernières technologies et procédures de Tesla.
• Canada : accent sur les défis climatiques, en particulier l’utilisation de pompes à chaleur et entretiens en cas de conditions météorologiques extrêmes.
• Angleterre : collaboration avec des centres spécialisés britanniques pour approfondir les connaissances en matière d’étalonnage ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) et de diagnostic de commandes modernes.

Ces expériences internationales sont directement intégrées dans les formations données, ce qui permet aux participants de bénéficier de connaissances solides et pratiques.

La formation dure deux jours. Les dates de mai 2025 sont déjà complètes. Une liste d’attente est disponible et d’autres dates sont en cours de planification.

La logistique des pneus exige une bonne planification et beaucoup de place dans l’entrepôt. Le centre de logistique de hostettler autotechnik ag stocke en moyenne 200 000 pneus, sur une surface d’environ 25 000 mètres carrés. Chaque année, 400 containers arrivent à Buttisholz. Cela représente en moyenne deux containers de pneus par jour et quatre à cinque containers en haute saison. Un container contient environ 1000 pneus, soit un poids total d’environ dix tonnes qui sont déchargés manuellement du camion. Les pneus sont ensuite acheminés vers l’entrepôt à l’aide d’un tapis roulant et de chariots élévateurs.

Vaste offre de marques premium

« Grâce à nos stocks importants, nous sommes en mesure de livrer nos clients ‹ just in time › », explique Patrik Spirig, responsable Pneu-Service chez hostettler autotechnik ag. La gamme de pneus comprend entre autres les marques Pirelli, Continental, Bridgestone, Michelin/ BF-Goodrich et Cooper 4 × 4. Grâce à sa « marque maison » Nexen Tire, marque coréenne d’équipement d’origine en plein essor, Pneu-Service propose depuis 20 ans un assortiment complet de pneus avec un excellent rapport qualité-prix

(Presque) rien n’est impossible

Grâce à son excellent réseau, des demandes spéciales peuvent être faites. Par exemple pour des tracteurs ou oldtimers. L’équipe expérimentée de Pneu-Service déniche des « raretés » à chaque fois que cela est possible

Plus qu’un simple entrepôt

Outre la logistique des pneus, hostettler autotechnik ag propose d’autres prestations relatives aux pneus. Dans le centre de logistique, les roues complètes sont assemblées selon les demandes et prêtes à être montées. Un service sur lequel comptent déjà de nombreux garagistes. Le configurateur de roues complètes, intégré dans le catalogue de pièces détachées h-base, aide à configurer et visionner des pneus, jantes et capteurs de pression appropriés. La gamme de jantes comprend des modèles de SSW, Continental et du groupe Alcar.

Liste de prix en un seul clic

Chaque garage a en outre la possibilité de créer ses propres listes de prix en matière de pneus. Une fois la marque et la saison sélectionnées, la liste peut être enregistrée. Deux façons de calculer sont à choix : pourcentage du prix de vente ou majoration sur le prix d’achat. La liste de prix personnelle est ensuite disponible en format PDF pour impression ou en format Excel pour un traitement ultérieur.

Livraisons quotidiennes garanties

Les douze succursales de hostettler autotechnik ag sont livrées quotidiennement. Selon la taille de la succursale, entre 1000 et 3000 pneus sont en stock et livrés plusieurs fois par jour aux clients grâce au service de livraison de hostettler autotechnik ag. Les garagistes peuvent ainsi réduire leur surface de stockage et diminuer leur capital immobilisé.

Produit a priori banal, l’antigel pour radiateur remplit pourtant des fonctions importantes. L’utilisation du liquide de refroidissement correct permet d’éviter d’endommager le radiateur et la pompe à eau. Et donc des réparations coûteuses. Le contrôle et remplacement réguliers de l’antigel devraient donc faire partie de l’entretien minutieux d’un véhicule. Les intervalles de remplacement recommandés par le constructeur sont une solution idéale pour fidéliser la clientèle.

Protection contre des dommages dus au gel

Les antigels pour radiateur protègent le moteur contre les effets néfastes du gel. En cas de basses températures, l’eau présente dans le circuit de refroidissement peut geler et endommager le radiateur ainsi que les pièces contenant de l’eau. Un antigel approprié abaisse le point de congélation de l’eau et évite ainsi les dommages dus au givre.

Protection contre la corrosion

Les antigels pour radiateur contiennent des additifs qui empêchent la corrosion des composants du système de refroidissement. La corrosion peut entraîner des fuites, des dommages ou une usure prématurée de pièces importantes telles que le radiateur, les tuyaux de la pompe à eau et des pièces de la régulation de la température. Bien entendu, les additifs sont soumis à l’usure et au vieillissement. En règle générale, l’atelier ne vérifie que le point de congélation et donc la teneur en antigel. Ce contrôle ne donne toutefois aucune indication sur l’état des additifs assurant les autres fonctions. Ceux-ci sont d’une importance capitale pour les systèmes de refroidissement de plus en plus complexes et délicats et sont généralement sous-estimés par les fabricants. Il est donc recommandé de remplacer complètement le liquide de refroidissement au moins tous les cinq ans, afin de protéger le système de refroidissement à long terme.

Protection contre la surchauffe

Les antigels pour radiateur améliorent le point d’ébullition du liquide de refroidissement, ce qui est particulièrement important lorsque le véhicule fonctionne dans des conditions extrêmes ou est fortement sollicité. Cela minimise le risque de dommages du moteur dus à une surchauffe

La question de la couleur

La couleur peut aider à identifier une protection correcte contre le gel, mais elle n’est pas un indicateur clair, ni un critère de qualité. De nombreux utilisateurs n’en sont pas conscients. En effet, les couleurs ne sont en aucun cas clairement attribuées à une caractéristique ou une composition. Cela vaut vraiment la peine de regarder de plus près les spécifications OEM.

Trois compositions de base qui ne doivent pas être mélangées se distinguent :

OAT:
L’antigel sans silicate à base d’acides organiques (Organic Acid Technology) est généralement de couleur rougeâtre.
P. ex. : Eurolub D-30

L’antigel avec silicate :
L’antigel avec silicate (SI) à base d’acides inorganiques offre une excellente protection contre la corrosion et est hautement compatible. Sa couleur est généralement vert-bleu-violet.
P. ex. : Eurolub D-48 Extra

SI-OAT :
Les OAT dites hybrides sont généralement colorées en jaune, orange ou rose/rouge et utilisent une combinaison de silicates et d’acides organiques pour protéger contre la corrosion. Les avantages des deux systèmes sont ainsi réunis.
P. ex. : Eurolub D-40 Super ;
DD-40; D-65

Les antigels pour radiateur d’Eurolub peuvent être mélangés avec des produits d’autres fournisseurs de qualité égale, conformément aux prescriptions des constructeurs automobiles. Tous les produits sont disponibles sous forme de concentré et donc plus économiques que les produits déjà mélangés. Il est recommandé d’utiliser un rapport de 1:1 pour une protection jusqu’à moins 37 degrés Celsius. La couleur de l’antigel pour radiateur dépend des ingrédients et, selon le fabricant, de l’ajout de couleurs.

« La propulsion à l’hydrogène va contribuer à façonner la mobilité du futur », Bernward Limacher de Autef GmbH en est persuadé. Il est donc pertinent de se pencher sur la question et de suivre une formation continue à ce sujet. Les participants reçoivent un certificat les désignant comme personnes compétentes pour travailler sur des véhicules équipés de piles à combustible. Après avoir terminé le cours avec succès, les participants sont en mesure d’entretenir et de réparer les véhicules à propulsion à hydrogène. Le certificat est établi par AKZ Suisse.

L’hydrogène, n’est-ce pas dangereux ?

« L’hydrogène a une réputation « mystique » et est généralement considéré comme dangereuse. Les accidents de Zeppelins, les bombes à hydrogène, l’explosion de la navette spatiale Challenger, etc. sont les responsables », explique Limacher. L’objectif de cette formation continue est d’enlever aux participants la peur pour l’hydrogène et de leur montrer les avantages des véhicules à hydrogène. L’un d’eux serait par exemple l’aspect écologique. Bernward Limacher poursuit : « Si l’on devait aujourd’hui analyser tous les carburants en fonction de leur niveau de dangerosité et les certifier, l’hydrogène serait le premier carburant à être autorisé par les autorités compétentes. Mais comme on travaille depuis des décennies avec l’essence et le diesel, nous sommes habitués à les utiliser ; ces deux carburants font partie de notre quotidien ».

De la pratique pour la pratique

Le formateur, Bernward Limacher, accorde également une grande importance à l’aspect pratique du cours. Outre les connaissances théoriques de base sur l’hydrogène, des exemples concrets permettent de mieux comprendre le sujet. Par exemple, une pile à combustible démontée ou un réservoir à
hydrogène.

Le cours est divisé en six grands axes :

• L’hydrogène, un gaz aux multiples propriétés
• Domaines d’utilisation de l’hydrogène
• Bases légales et responsabilité pour le travail
  sur des FCEV
• Structure d’une installation à hydrogène
• Structure d’une pile à combustible
• Procédure pratique pour les travaux sur les véhicules
  et systèmes de piles à combustible

Bernward Limacher résume

« L’objectif principal du premier jour de cours est d’enlever aux participants la peur de l’hydrogène. En s’appuyant sur les informations de l’association « Assurance accidents légale allemande » (DGUV), il est possible d’affirmer que : rester respectueux, être conscient des risques, mais prendre les mesures nécessaires – avec discernement et bon sens – offrant suffisamment de sécurité sans pour autant
détruire la rentabilité de cette activité.

Le deuxième jour de cours, l’accent est mis sur l’aspect technique. Les fans de technique seront enchantés. Et tous ceux qui ont des connaissances commerciales reconnaîtront rapidement que les véhicules à hydrogène sont une excellente base pour conclure de bonnes affaires. Ils offrent à la clientèle aisée l’une des dernières véritables possibilités de se distinguer de la masse. Et ce, à une époque où seul l’emblème sur le capot fait encore la différence sur un marché mondialisé de l’automobile. Derrière tout cela se cache souvent une monotonie ennuyeuse ».

Bernward Limacher complète : « Ce qui nous réjouit beaucoup, c’est que les retours des premiers cours sont très positifs à propos de la sécurité et de la technique. Nous nous réjouissons de pouvoir enthousiasmer de nombreux autres pionniers pour l’hydrogène ».

Le prochain cours « Travailler en toute sécurité sur des véhicules FCEV équipées de piles à combustible » se déroulera en octobre 2024.

Inscrivez-vous dès maintenant, si vous maîtrisez l’allemand et soyez prêts à temps pour l’avenir des propulsions alternatives. Ce cours est actuellement proposé uniquement en allemand.